एक्सट्रूडर स्क्रू क्यों टूटते हैं: प्रतिस्थापन का आदेश देने से पहले विफलता विश्लेषण

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एक्सट्रूडर स्क्रू क्यों टूटते हैं: प्रतिस्थापन का आदेश देने से पहले विफलता विश्लेषण

टूटा हुआ पेंच सबूत है, दुर्भाग्य नहीं। फ्रैक्चर पढ़ें और आपको पता चल जाएगा कि पार्ट खरीदना है या मशीन ठीक करनी है।

एक्सट्रूडर स्क्रू टूटना · स्क्रू विफलता विश्लेषण · मरोड़ वाली थकान · उल्टा झुकना

• 1. कोई पेंच शायद ही कभी टूटता है क्योंकि उस पर बहुत अधिक भार था

  सामान्य संचालन में एक्सट्रूज़न स्क्रू लगभग कभी भी विफल नहीं होते हैं। जब कोई ऐसा करता है, तो उसकी प्रवृत्ति टॉर्क को दोष देने की होती है - ड्राइव बहुत मजबूत थी, सामग्री बहुत कठोर थी, ऑपरेटर बहुत अधीर था। ओवर-टॉर्क स्क्रू को तोड़ता है, लेकिन व्यवहार में झुकने से टॉर्क की तुलना में अधिक टूट-फूट होती है, और दोनों पूरी तरह से अलग सबूत छोड़ते हैं।

  यह अंतर तय करता है कि आप कितना खर्च करते हैं। टॉर्क विफलता एक ऐसी घटना है जिसे आप आमतौर पर दिनांकित और समझा सकते हैं। झुकने में विफलता एक ऐसी स्थिति है जो महीनों से विकसित हो रही है, और यह अगले के साथ भी ऐसा ही करेगीपेंचजब तक स्थिति नहीं बदलती.

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• पाइप एक्सट्रूडर स्क्रू और बैरल सेट। कर्तव्य के लिए ज्यामिति और सतह उपचार को चुना जाता है; फ्रैक्चर वाला चेहरा आपको बताता है कि क्या वह विकल्प पर्याप्त था।

• मुख्य अंतर्दृष्टि
  एक पेंच जो इसके सबसे मोटे हिस्सों में से एक में टूटा था, वह लगभग निश्चित रूप से अधिक टॉर्क वाला नहीं था। यह इस लेख में सबसे उपयोगी वाक्य है, और इसे सबसे अधिक बार नजरअंदाज किया जाता है।

  एप्लिकेशन के अनुसार ब्रेक भी क्लस्टर होते हैं, और इसी तरह सुधार भी होते हैं। एपाइप पेंचआमतौर पर लंबे शटडाउन के बाद स्टार्ट-अप टॉर्क विफल हो जाता है, एफिल्म पेंचएक बार क्लीयरेंस खुलने पर झुकने पर, और एकेबल पेंचउच्च-संपीड़न क्षेत्र के कतरनी इतिहास पर।

• 2. कुछ भी साफ करने से पहले फ्रैक्चर को पढ़ लें

  फ्रैक्चर फेस सबसे सस्ता निदान उपलब्ध है, और इसे वायर ब्रश द्वारा नष्ट कर दिया जाता है। इससे पहले कि कोई इसे छुए, इसकी तस्वीर खींच लें। चार विशेषताएं तंत्र को अलग करती हैं, और उनमें से किसी को भी प्रयोगशाला की आवश्यकता नहीं है।

  आपने क्या देखा	तंत्र	अगले भाग के लिए इसका क्या मतलब है
  रेडियल दरारें उड़ान की सतह से केंद्र की ओर चल रही हैं	मरोड़ वाला अधिभार	एक घटना, हाई टॉर्क स्पाइक - कोल्ड स्टार्ट या ट्रैम्प मेटल की तलाश करें
  पेंच "घायल" हो गया है; ब्रेक के पास उड़ान की पिच स्पष्ट रूप से छोटी है	मरोड़ वाला अधिभार	टॉर्क की पुष्टि करता है, थकान की नहीं। पेंच का व्यास बढ़ गया और उसे निकालना कठिन हो सकता है
  सीधे एक एकल दरार, कोई रेडियल दरार नहीं, कोई पिच परिवर्तन नहीं	उलटे झुकने की थकान	एक स्थिति, एक घटना नहीं - मंजूरी और संरेखण की जाँच की आवश्यकता है
  समुद्र तट के निशान के साथ चिकना प्रगतिशील क्षेत्र, फिर एक उबड़-खाबड़ अंतिम-टूटना क्षेत्र	उच्च चक्र थकान	दरार तनाव की सघनता से शुरू हुई और लंबी अवधि में बढ़ती गई

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• उनके ड्राइव-एंड फिटिंग के साथ स्क्रू शैंक्स। कीवे और स्पलाइन रूट तनाव सांद्रता हैं, यही कारण है कि थकान दरार अक्सर अंत में शुरू होती है जिसका कोई निरीक्षण नहीं करता है।

  ब्रेक के बाद का निर्णय नवीनीकरण के निर्णय के समान नहीं है।मरम्मत बनाम प्रतिस्थापनजब पुनर्निर्माण कार्य होता है, तो निर्धारित होता है, औररखरखाव की दिनचर्यावही इतिहास उत्पन्न करता है जो आपको बताता है कि आप किस स्थिति में हैं।

• 3. यह कहां टूटा, यह आपको बताता है कि क्या जांचना है

  स्थान निदान का दूसरा भाग है, और यह फ्रैक्चर चेहरे की तुलना में अधिक विश्वसनीय है क्योंकि इसे किसी व्याख्या की आवश्यकता नहीं है। फ़ीड सेक्शन में ओवर-टॉर्क विफलता लगभग हमेशा होती है, क्योंकि यहीं पर टॉर्क लोड सबसे छोटे रूट व्यास पर होता है। झुकने में विफलता आम तौर पर वहां होती है जहां पेंच मजबूत होता है, क्योंकि यहीं उसे मोड़ने के लिए सबसे अधिक बल लगता है।

  स्थान तोड़ो	सबसे अधिक संभावना तंत्र	जांच करने वाली पहली बात
  फ़ीड अनुभाग	मरोड़ वाला अधिभार	स्टार्ट-अप प्रक्रिया, सोखने का समय, और क्या चारा गला फंस गया या फिसल गया
  पिघल या संक्रमण क्षेत्र	ठंडी शुरुआत, या कोई विदेशी वस्तु	ट्रैम्प-मेटल सुरक्षा, स्क्रीन पैक, और अंतिम शटडाउन
  ड्राइव एंड, की-वे या स्प्लाइन	थकान प्लस गलत संरेखण	युग्मन संरेखण और रनआउट - देखेंरखरखाव और गियरबॉक्स गाइड
  मध्य-शरीर, सबसे मोटा भाग	उलटा झुकना	बैरल बोर घिसाव, अंडाकारता और स्क्रू-टू-बैरल क्लीयरेंस
  एक कठोर शिखा के नीचे, उड़ती हुई जड़	अनुभाग परिवर्तन से थकान	चाहेकठोरजड़ में मिला दिया गया या एक चरण में ख़त्म कर दिया गया

  जुड़वां पर समान तर्क बदलता है, क्योंकि टॉर्क एकल शाफ्ट के बजाय स्प्लिन और तत्व कपलिंग के माध्यम से आता है। किसी विफलता में अक्सर शरीर के फ्रैक्चर की तुलना में तख़्ता या तत्व-जड़ की समस्या होती है, औरकंपाउंडिंग कॉन्फ़िगरेशनऔरनिवास-समय अंकगणितदोनों बैरल के बजाय शाफ्ट लोड से शुरू होते हैं।

• 4. ओवर-टॉर्क: नंबर एक परिचालन कारण ठंडी शुरुआत है

  पॉलिमर के वास्तव में पिघलने से पहले एक्सट्रूडर को चालू करना स्क्रू को तोड़ने का सबसे आम तरीका है। बैरल सामग्री कोर से बहुत पहले सेटपॉइंट पर पढ़ता है, और ठोस पॉलिमर से भरे बैरल के खिलाफ स्क्रू को मोड़ने से डिजाइन लिफाफे के बाहर एक टॉर्क स्पाइक पैदा होता है। बड़ी मशीनों को नियंत्रक के सुझाव से अधिक समय तक सोखने की आवश्यकता होती है, और थर्मोकपल धातु को मापता है, पिघलने को नहीं।

  • तापमान तक भिगोएँ, फिर पकड़ें - शुरू न करें क्योंकि डिस्प्ले हरा है
  • सीधे गति से दौड़ने के बजाय पहले धीमी गति से जॉगिंग करें और सुनें
  • जांचें कि फ़ीड गला वास्तव में फ़ीड कर रहा है, स्क्रू के नीचे फिसल नहीं रहा है
  • स्टार्ट-अप रूटीन लॉग करें; यदि कोई इसका वर्णन नहीं कर सकता, तो यह कोई प्रक्रिया नहीं है

  विदेशी वस्तुएं अन्य क्लासिक स्पाइक हैं, और वे आम तौर पर रीग्रिंड या नए आपूर्तिकर्ता की सामग्री के साथ आती हैं।पुनर्नवीनीकरण-सामग्री मार्गऔरपुनर्चक्रण दानेदार बनानावे स्थान हैं जहां यह सबसे अधिक होता है, यही कारण है कि ट्रैम्प-मेटल सुरक्षा लाइन पर है न कि रखरखाव इच्छा सूची में।

  स्टार्ट-अप भी वह जगह है जहां पर्ज प्रैक्टिस का संबंध है। एक लाइन जो रंग या ग्रेड बुरी तरह से बदलती है वह लंबे समय तक रहने का समय लेती है और आवश्यकता से अधिक थर्मल एक्सपोजर लेती है, जो उसी स्थान पर एक धीमा मार्ग है -शुद्धिकरण और परिवर्तन मार्गदर्शिकाइसे कवर करता है, औरफ़ीड-गले की तुलनाइसमें उस आहार व्यवहार को शामिल किया गया है जो सबसे पहले सर्दी पैदा करता है।

• 5. उलटा झुकना: घिसाव पूर्व शर्त है

  यह विफलता का तरीका है जिसका अक्सर गलत निदान किया जाता है, और यह ठीक से समझने लायक है। घूमते समय आंतरिक दबाव स्क्रू को बग़ल में धकेलता है, और स्क्रू को दोनों सिरों पर पकड़ कर रखा जाता है - इसलिए यह प्रति चक्कर में एक बार, दोनों दिशाओं में मुड़ता है। यह उलटा झुकना है, और यह एक तार को तब तक मोड़ने जैसा ही तंत्र है जब तक कि वह टूट न जाए।

  महत्वपूर्ण हिस्सा: पेंच को मोड़ने के लिए पिघलने के लिए क्लीयरेंस होना चाहिए, और क्लीयरेंस घिसाव से आता है। एक तंग बैरल पर पेंच इस तरह से विफल नहीं होता है। यह इस तरह से विफल हो जाता है जब बोर और फ़्लाइट स्क्रू को हिलने देने के लिए पर्याप्त रूप से घिस जाते हैं - जिसका अर्थ है कि स्क्रू टूटने के समय तक बैरल पहले ही सहनशीलता से बाहर हो चुका होता है।

  • एक बार सतह का तनाव महत्वपूर्ण मूल्य तक पहुंचने पर उलटा झुकना और मरोड़ बहुत कम चक्रों में विफल हो जाता है
  • वह महत्वपूर्ण मान सामग्री की तन्य शक्ति का लगभग 40% है, क्योंकि झुकने से प्रयोग करने योग्य शक्ति लगभग आधी हो जाती है
  • यही कारण है कि फ्रैक्चर अचानक दिख सकता है, भले ही इसके कारण में महीनों लग जाएं

  मुख्य अंतर्दृष्टि
  यदि पेंच उलटा मोड़ने से टूट जाता है, तो बैरल पेंच से पहले घिस गया था। केवल स्क्रू को बदलने से दूसरी बार विफलता की गारंटी होती है - जोड़ी का सस्ता आधा हिस्सा दो बार खरीदा जाता है।

  झुकने की अनुमति देने वाली निकासी कहीं से आनी चाहिए। अपघर्षक भराव इसे सबसे तेजी से खोलते हैं, यही कारण है कि एसामान्य प्रयोजन पीवीसी बैरलऔरउच्च-भरण यौगिकअनफिल्ड रेज़िन से पहले इस विफलता मोड तक पहुंचें - और क्यों एद्विधातु बोरइसे रोकने के बजाय स्थगित कर देता है।

• 6. मूल व्यास भार वहन करता है, और D³ क्षमाशील है

  टॉर्सनल जांच के लिए, सामान्य डिज़ाइन धारणा यह है कि केवल जड़ का व्यास ही टॉर्क वहन करता है - उड़ान ताकत जोड़ती है, लेकिन उस तरह से नहीं जिस पर आप भरोसा कर सकें। लगभग 50,000 पीएसआई के स्वीकार्य कतरनी तनाव के साथ, गर्मी-उपचारित 4140 स्क्रू की उपज का लगभग आधा, क्षमता हैएसएस = 16टी / (πD³). घन पूरी कहानी है.

  फ़ीड-अनुभाग जड़ व्यास	50,000 पीएसआई स्वीकार्य कतरनी पर टॉर्क क्षमता
  50 मिमी	लगभग 8.5 kN·m
  60 मिमी	लगभग 14.6 kN·m
  70 मिमी	लगभग 23.2 kN·m
  80 मिमी	लगभग 34.7 kN·m
  90 मिमी	लगभग 49.3 kN·m
  100 मिमी	लगभग 67.7 kN·m

  जड़ को आधा कर दें और आप क्षमता को आधा नहीं कर देंगे, आप इसे आठ से विभाजित कर देंगे। यही कारण है कि एक पेंच जिसे जड़ पर ध्यान दिए बिना दोबारा जमीन पर चढ़ा दिया गया है या सख्त कर दिया गया है, या गलत जड़ के साथ ड्राइंग से कॉपी किया गया प्रतिस्थापन, बाहर से समान दिखने पर बुरी तरह कमजोर हो सकता है।

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• व्यास के विरुद्ध फ़ीड-सेक्शन रूट की टॉर्सनल क्षमता, 50,000 पीएसआई स्वीकार्य कतरनी पर एसएस = 16टी / (πD³) से गणना की गई। क्षमता को जड़ व्यास के घन के साथ मापा जाता है।

  सामग्री समान घन तर्क का अनुसरण करती है। एक मजबूत स्टील स्वीकार्य कतरनी को बढ़ाता है, लेकिन एक अनुभाग परिवर्तन एक ग्रेड परिवर्तन से अधिक मूल्यवान है - यही कारण हैमिश्रधातु का चयन, दद्विधातु एकल स्क्रू केसऔर यहद्विधातु पेंच बैरलरेंज को विकल्प के बजाय एक साथ पढ़ा जाता है।

• 7. तनाव सांद्रता: कीवे, स्प्लाइन, फ्लाइट रनआउट

  थकान वहां शुरू नहीं होती जहां तनाव औसतन सबसे अधिक होता है; यह वहीं से शुरू होता है जहां तनाव केंद्रित होता है। व्यवहार में इसका मतलब है की-वे, स्पलाइन रूट, फ्लाइट सेक्शन में तेज बदलाव, या एक हार्डफेसिंग परत जो मिश्रित होने के बजाय एक चरण में समाप्त हो जाती है।

  • शैंक के पार फ़ाइल या ग्राइंडर का निशान एक क्रैक स्टार्टर है, कोई कॉस्मेटिक दोष नहीं
  • हार्डफेसिंग जो अचानक बंद हो जाती है, एक अनुभाग परिवर्तन बनाती है - रन-आउट के लिए पूछें
  • स्क्रू शैंक पर मरम्मत वेल्ड स्थानीय स्तर पर धातु विज्ञान को बदलते हैं; वे किसी नये भाग के समतुल्य नहीं हैं

  जहां पेंच को घिसाव के बजाय मजबूती के लिए बदला जा रहा है, वहांमाध्यम से कठोर विकल्पसतह-उपचारित अनुभाग की तुलना में अधिक समान अनुभाग देता है, और aकस्टम पेंच और बैरलसमीक्षा मूल ज्यामिति को पुन: प्रस्तुत करने के बजाय बदल सकती है।

  पेंच कैसे बना यह भी मायने रखता है। एविनिर्माण मार्गजो ताप उपचार के बाद पीसता है, वह पहले पीसने वाले से एक अलग अवशिष्ट तनाव पैटर्न छोड़ता है, और अंतर ड्राइंग पर कभी नहीं दिखता है।PIPLL का विनिर्माण पृष्ठउस कारण से अनुक्रम निर्धारित करता है।

  रिप्लेसमेंट ज्योमेट्री वह जगह भी है जहां ब्रांड-संगत कार्य अपना स्थान अर्जित करता है। एक परक्रौसमाफ़ेई केएमडीया एथेसोहन एक्सटीएसशाफ्ट और तख़्ता विवरण ओईएम ड्राइंग से आते हैं, सामान्य पैटर्न से नहीं - यही कारण हैचार जुड़वां वास्तुकलाकुछ भी उद्धृत करने से पहले मामला।

• 8. ब्रेक के बाद: ऑर्डर देने से पहले क्या मापना है

  टूटे हुए हिस्सों से प्रतिस्थापन का आदेश समस्या को पुन: उत्पन्न करता है। पांच माप विफलता को एक विनिर्देश में बदल देते हैं, और उनमें से चार बैरल के बारे में हैं, पेंच के बारे में नहीं।

  • बैरल कई अक्षीय स्थितियों और किसी भी अंडाकारता पर आईडी बोर करता है
  • घिसे हुए क्षेत्रों सहित, समान स्थिति में फ्लाइट ओडी को स्क्रू करें
  • पेंच सीधा है, और ड्राइव के अंत में रनआउट
  • युग्मन संरेखण और ड्राइव-एंड फिट की स्थिति
  • फ़ीड अनुभाग का बोर - जहां टॉर्क विफलता शुरू हुई

  वह सेट आपको यह भी बताता है कि बैरल को बचाया जा सकता है या नहीं। एबोर जो केवल स्थानीय रूप से पहना जाता हैएक आस्तीन के साथ पुनर्प्राप्त किया जा सकता है; एक बोर जो अंडाकार है या टूटा हुआ है वह नहीं है।बिना फाड़े �

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