Languages압출기 나사가 파손되는 이유: 교체품을 주문하기 전 고장 분석
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압출기 나사가 파손되는 이유: 교체품을 주문하기 전 고장 분석
부러진 나사는 불운이 아니라 증거입니다. 파손 내용을 읽어보면 부품을 구입할지, 기계를 고칠지 알 수 있습니다.
압출기 나사 파손 · 나사 고장 분석 · 비틀림 피로 · 역 굽힘
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1. 나사에 과부하가 걸려 파손되는 일이 거의 없습니다.
압출 나사는 정상 작동 시 거의 파손되지 않습니다. 그렇게 하면 본능적으로 토크를 비난하게 됩니다. 구동력이 너무 강했고, 재료가 너무 뻣뻣하고, 운전자가 너무 조급했습니다. 과도한 토크는 나사를 부러뜨리지만 실제로 굽힘은 토크보다 파손을 더 많이 일으키며 두 가지 모두 완전히 다른 증거를 남깁니다.
그 차이에 따라 지출 금액이 결정됩니다. 토크 실패는 일반적으로 날짜를 지정하고 설명할 수 있는 이벤트입니다. 굽힘 실패는 몇 달 동안 발전해 온 상태이며 다음에도 같은 일을 할 것입니다.나사조건이 바뀌지 않는 한.
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파이프 압출기 나사 및 배럴 세트. 기하학과 표면 처리는 임무에 맞게 선택됩니다. 골절면은 그 선택이 충분했는지 여부를 알려줍니다.
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2. 무엇이든 청소하기 전에 골절 부분을 읽어보세요.
골절면은 가장 저렴한 진단 방법이며 와이어 브러시로 파괴됩니다. 누가 만지기 전에 사진을 찍어두세요. 네 가지 기능이 메커니즘을 분리하며 그 중 어느 것도 실험실이 필요하지 않습니다.
당신이 보는 것 기구 다음 부분의 의미 비행 표면에서 중앙을 향해 이어지는 방사형 균열 비틀림 과부하 한 번의 이벤트, 높은 토크 스파이크 - 콜드 스타트 또는 부랑자 금속 찾기 나사가 "감겨" 있습니다. 휴식 시간 근처의 비행 피치가 눈에 띄게 짧아집니다. 비틀림 과부하 피로가 아닌 토크를 확인합니다. 나사의 직경이 커져서 제거하기 어려울 수 있습니다. 직선형 단일 균열, 방사형 균열 없음, 피치 변화 없음 역 굽힘 피로 이벤트가 아닌 조건 — 클리어런스 및 정렬 확인이 필요함 해변 표시가 있는 부드러운 진행 영역과 거친 최종 파열 영역 고주기 피로 균열은 응력집중에서 시작되어 장기간에 걸쳐 성장하였다. -
3. 어디가 파손되었는지 확인해야 할 사항을 알려줍니다.
위치는 진단의 후반부로 해석이 필요 없기 때문에 골절면보다 신뢰성이 높다. 토크 초과 실패는 피드 섹션에서 거의 항상 발생합니다. 왜냐하면 피드 섹션에서 토크 부하가 가장 작은 루트 직경에 전달되기 때문입니다. 굽힘 실패는 일반적으로 나사가 강한 곳에서 발생합니다. 왜냐하면 나사를 구부리는 데 가장 많은 힘이 필요한 곳이기 때문입니다.
휴식 장소 가장 가능성이 높은 메커니즘 가장 먼저 확인해야 할 사항 피드 섹션 비틀림 과부하 시작 절차, 담그는 시간, 피드 스로트가 잡혔는지 미끄러졌는지 여부 용융 또는 전이 영역 콜드 스타트 또는 이물질 트램프 메탈 보호, 스크린 팩 및 최종 종료 드라이브 엔드, 키홈 또는 스플라인 피로와 정렬 불량 커플링 정렬 및 런아웃 - 참조유지보수 및 기어박스 가이드 몸체 중앙, 가장 두꺼운 부분 역방향 굽힘 배럴 보어 마모, 타원형 및 스크류-배럴 간극 딱딱한 문장 아래의 비행 뿌리 섹션 변경으로 인한 피로 여부하드페이싱루트에 블렌딩되었거나 한 단계로 끝났습니다. 트윈에서는 토크가 단일 샤프트가 아닌 스플라인과 요소 커플링을 통해 도달하기 때문에 동일한 논리가 이동합니다. 파손은 본체 파손보다 스플라인이나 요소-루트 문제가 더 자주 발생하며,복합 구성그리고체류 시간 산술둘 다 배럴이 아닌 샤프트 하중에서 시작됩니다.
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4. 과도한 토크: 가장 큰 작동 원인은 콜드 스타트입니다.
폴리머가 실제로 녹기 전에 압출기를 가동하는 것이 스크류를 파손시키는 가장 일반적인 방법입니다. 배럴은 재료 코어가 읽기 훨씬 전에 설정점을 읽고 고체 폴리머로 가득 찬 배럴에 대해 나사를 돌리면 설계 범위를 훨씬 벗어나는 토크 스파이크가 생성됩니다. 대형 기계는 컨트롤러가 제안하는 것보다 더 긴 흡수 시간이 필요하며 열전대는 용융이 아닌 금속을 측정합니다.
- 온도까지 담근 후 잠시 기다립니다. 디스플레이가 녹색이므로 시작하지 마세요.
- 빠른 속도로 달려가기보다는 먼저 저속으로 조깅하고 들어보세요.
- 피드 스로트가 나사 아래로 미끄러지지 않고 실제로 공급되는지 확인하십시오.
- 시작 루틴을 기록합니다. 아무도 설명할 수 없다면 그것은 절차가 아니다
이물질은 또 다른 전형적인 스파이크이며 일반적으로 재연삭되거나 새로운 공급업체의 재료와 함께 도착합니다. 그만큼재활용 소재 루트그리고재활용 과립화이것이 가장 많이 나타나는 곳이며, 이것이 바로 트램프 메탈 보호가 유지 관리 희망 목록이 아닌 라인에 속하는 이유입니다.
스타트업은 퍼지 연습이 속하는 곳이기도 합니다. 색상이나 등급이 심하게 변하는 라인은 필요한 것보다 더 긴 체류 시간과 더 많은 열 노출을 가져오며, 이는 동일한 장소까지 더 느린 경로가 됩니다.퍼지 및 전환 가이드그것을 덮고,피드스로트 비교우선 콜드 스타트를 일으키는 먹이 행동을 다룹니다.
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5. 역방향 굽힘: 마모가 전제 조건입니다.
이는 가장 자주 오진되는 고장 모드이며, 제대로 이해할 가치가 있는 모드입니다. 내부 압력은 회전하는 동안 나사를 옆으로 밀고 나사는 양쪽 끝을 고정하므로 회전당 한 번씩 양방향으로 구부러집니다. 이는 역방향 굽힘이며, 와이어가 부러질 때까지 구부리는 것과 동일한 메커니즘입니다.
중요한 부분: 용융물이 나사를 구부리려면 틈새가 있어야 하며 틈새는 마모로 인해 발생합니다. 단단한 배럴에서는 나사가 이런 식으로 실패하지 않습니다. 나사가 움직일 수 있을 만큼 보어와 플라이트가 충분히 마모된 후에는 이런 방식으로 실패합니다. 즉, 나사가 파손될 때 배럴이 이미 허용 범위를 벗어났습니다.
- 표면 응력이 임계값에 도달하면 역 굽힘과 비틀림이 매우 적은 주기로 실패합니다.
- 굽힘은 사용 가능한 강도를 약 절반으로 감소시키기 때문에 임계값은 재료 인장 강도의 약 40%입니다.
- 이것이 원인이 몇 달이 걸렸음에도 불구하고 골절이 갑작스럽게 보일 수 있는 이유입니다.
주요 통찰력
나사가 역방향 굽힘으로 인해 파손된 경우 나사가 파손되기 전에 배럴이 마모된 것입니다. 나사만 교체하면 두 번째 실패가 보장됩니다. 쌍의 값싼 절반이 두 번 구입됩니다.굽힘을 허용하는 여유 공간은 어딘가에서 나와야 합니다. 연마재 필러는 가장 빠르게 열리므로범용 PVC 배럴그리고고충진 화합물충전되지 않은 수지보다 더 빨리 이 실패 모드에 도달합니다. 그리고 왜바이메탈 보어막는 것이 아니라 미루는 것입니다.
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6. 루트 직경은 하중을 전달하며 D3는 용서할 수 없습니다.
비틀림 검사의 경우 일반적인 설계 가정은 루트 직경만이 토크를 전달한다는 것입니다. 플라이트가 강도를 추가하지만 신뢰할 수 있는 방식은 아닙니다. 약 50,000psi의 허용 전단 응력으로 열처리된 4140 스크류 생산량의 약 절반에 해당하는 용량은 다음과 같습니다.Ss = 16T / (πD³). 큐브가 전체 이야기입니다.
피드 섹션 루트 직경 50,000psi 허용 전단에서의 토크 용량 50mm 약 8.5kN·m 60mm 약 14.6kN·m 70mm 약 23.2kN·m 80mm 약 34.7kN·m 90mm 약 49.3kN·m 100mm 약 67.7kN·m 루트를 절반으로 줄이면 용량이 절반이 아니라 8로 나눕니다. 루트에 주의를 기울이지 않고 재연삭되거나 하드페이스 처리된 나사 또는 잘못된 루트가 있는 도면에서 복사한 교체품이 외부에서 동일해 보이지만 강도가 심하게 약할 수 있는 이유는 바로 이 때문입니다.
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직경에 대한 피드 섹션 루트의 비틀림 용량은 50,000psi 허용 전단에서 Ss = 16T / (πD³)로 계산됩니다. 용량은 루트 직경의 세제곱에 따라 확장됩니다.
머티리얼은 동일한 큐브 논리를 따릅니다. 더 강한 강철은 허용 전단력을 높이지만 단면 변경은 등급 변경보다 더 가치가 있습니다.합금 선택,바이메탈 단일 나사 케이스그리고바이메탈 스크류 배럴범위는 대안이 아닌 함께 읽혀집니다.
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7. 응력 집중: 키홈, 스플라인, 플라이트 런아웃
피로는 평균적으로 스트레스가 가장 높은 곳에서 시작되지 않습니다. 스트레스가 집중되는 곳에서 시작됩니다. 실제로 이는 키홈, 스플라인 루트, 플라이트 섹션의 급격한 변화 또는 혼합되는 대신 단계로 끝나는 하드페이싱 레이어를 의미합니다.
- 자루 전체에 있는 줄이나 그라인더 자국은 외관상 결함이 아니라 균열이 발생한 시작점입니다.
- 갑자기 멈추는 하드페이싱으로 단면 변경이 발생합니다. 런아웃을 요청하세요.
- 나사 생크의 용접을 수리하면 야금이 국부적으로 변경됩니다. 새 부품과 동일하지 않습니다.
마모보다는 강도를 위해 나사를 교체하는 경우강화 옵션표면처리된 것보다 단면이 더 균일하고,맞춤형 나사 및 배럴검토를 통해 루트 형상을 재현하는 대신 변경할 수 있습니다.
나사가 어떻게 만들어졌는지도 중요합니다. 에이제조 경로열처리 후 연마한 것은 이전에 연마한 것과 잔류응력 패턴이 다르며 그 차이가 도면에 나타나지 않습니다.PIPLL 제작 페이지그런 이유로 순서를 정합니다.
교체 기하학은 브랜드와 호환되는 작업이 유지되는 곳이기도 합니다. 에크라우스마파이 KMD또는테이손 XTS샤프트와 스플라인 세부 사항은 일반 패턴이 아닌 OEM 도면에서 나옵니다.4개의 트윈 아키텍처무엇이든 인용되기 전에 문제가 됩니다.
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8. 휴식 후: 주문 전 측정할 사항
파손된 반쪽을 교체 주문하면 문제가 재현됩니다. 5번의 측정으로 오류가 사양으로 바뀌고 그 중 4번은 나사가 아닌 배럴에 관한 것입니다.
- 여러 축 위치의 배럴 보어 ID 및 모든 타원형
- 마모된 영역을 포함하여 동일한 위치에서 나사 플라이트 OD
- 나사 진직도 및 드라이브 끝의 런아웃
- 커플링 정렬 및 드라이브 엔드 핏 상태
- 피드 섹션의 보어 - 토크 실패가 시작된 곳
그 세트는 또한 배럴을 저장할 수 있는지 여부를 알려주는 것입니다. 에이국지적으로만 착용되는 보어슬리브로 복구할 수 있습니다. 타원형이거나 갈라진 구멍은 그렇지 않습니다. 그만큼분해하지 않고 수표를 착용하십시오휴식 시간 전에 이 수치를 읽으라고 지시하는 것입니다.교체 가이드일단 결정이 내려지면 그 결정을 다룹니다.
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제거 후 나사와 배럴 부분이 함께 고정되어 있습니다. 청소하거나 이동하기 전에 사진을 찍고 측정합니다. 파손된 면과 마모 패턴이 증거입니다.
결정하는 동안 두 개의 참고 자료를 공개해 볼 가치가 있습니다. 그만큼서비스 간격 벤치마크부품이 조기에 또는 제 시간에 죽었는지 여부를 알려줍니다.합금 선택 가이드다른 구성으로 인해 결과가 변경되었는지 여부를 알려줍니다. 둘 다 적용되지 않는 경우,애플리케이션 인덱스오른쪽 부분으로 가는 것이 더 빠른 경로입니다.
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9. 두 번 다시 일어나지 않도록 어떻게 바꿔야 할까요?
레버는 4개뿐이며 대부분의 공장에서는 가장 비싼 레버를 먼저 당깁니다. 아래 순서는 대략 비용 순서를 거꾸로 한 것입니다.
- 시작 절차: 흡수 시간, 조깅 및 서면 루틴 — 무료
- 정렬: 커플링 및 배럴, 눈으로 확인하지 않고 다이얼 표시기로 확인
- 클리어런스: 마모된 절반이 아닌 쌍을 교체하거나 재구축합니다.
- 섹션: 처음 세 개가 이미 올바른 경우에만 루트 또는 재료를 변경합니다.
클리어런스 레버는 값비싸기 때문에 건너뛰는 레버입니다. 또한 중요한 점은 역방향 굽힘이 존재하려면 여유 공간이 필요하므로 단단하고 일치하는 쌍이 메커니즘을 연기하는 것이 아니라 제거한다는 것입니다. 그게 구매를 주장하는 이유다.두금속 나사 및 배럴세트로 되어있는데 그 이유는재료 선택 가이드부분보다는 의무에서 시작됩니다.
주요 통찰력
모든 실패에는 가장 저렴한 수정 사항과 가장 비싼 수정 사항이 있습니다. 가장 저렴한 것은 거의 항상 절차적이며, 거의 항상 아무도 듣고 싶어하지 않는 것입니다.기하학은 마지막 지렛대이며 강도 문제와 가장 자주 혼동되는 지렛대입니다. 압축 프로파일이 잘못되어 급상승하는 나사는 원인이 아닌 파손으로 인해 비난을 받습니다.기하학과 윤활제 매칭메모와싱글 대 트윈 비교두 진단을 분리합니다.
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10. 교환요청시 보내드릴 내용
치수뿐만 아니라 실패도 보냅니다. 부품이 어떻게 죽었는지 볼 수 있는 공급업체는 다르게 지정할 것이고, 직경만 받는 공급업체는 실패한 부품을 복사할 것입니다.
- 청소 전 파손면 사진
- 어디에서 브레이크가 발생했는지, 당시 기계는 무엇을 하고 있었는지
- 섹션 8의 보어 및 비행 측정
- 기계 제조사, 모델, 나사 직경, L/D, 원본 도면
- 수지, 충진재, 가동시간 및 이전 부품의 수명
그만큼정보 체크리스트긴 버전이 있습니다. 독점 기계의 경우,OEM 도면으로 제작된 교체품일반적으로 가장 짧은 경로이며,제조 공정그리고용량페이지에는 무엇이 실용적이고 얼마나 빠른지 나와 있습니다. 시공선택 비교열람 중바이메탈 대 질화그리고제조업체 선택.
쌍둥이에 관한 마지막 요점입니다. 에평행쌍둥이또는원뿔형 쌍둥이샤프트는 스플라인형이고 다른 경로를 통해 토크를 전달하므로 파손은 본체 파손보다 스플라인 또는 요소 파손인 경우가 더 많습니다.확인할 가치가 있는 교체 세부 사항목록에는 먼저 실패한 인터페이스가 포함됩니다.
재료군은 휴식의 의미를 바꿉니다.경질 PVC차갑고 부식성이 있으며,체육뜨겁고 힘들게 달리고,무겁게 채워진 화합물무엇보다도 비행에 가장 큰 부하를 가하는 것입니다. 따라서 동일한 파손 면이 세 가지 다른 첫 번째 원인을 가리킵니다.
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배송을 위해 교체품이 포장되었습니다. 쌍은 클리어런스를 복원하는 것입니다. 나사만으로는 일부만 복원할 수 있습니다.
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