Γιατί σπάνε οι βίδες του εξωθητήρα: Ανάλυση αστοχίας πριν παραγγείλετε αντικατάσταση

•  

Γιατί σπάνε οι βίδες του εξωθητήρα: Ανάλυση αστοχίας πριν παραγγείλετε αντικατάσταση

Μια σπασμένη βίδα είναι απόδειξη, όχι κακή τύχη. Διαβάστε το κάταγμα και θα ξέρετε αν πρέπει να αγοράσετε ένα ανταλλακτικό ή να διορθώσετε ένα μηχάνημα.

ΘΡΑΣΗ ΒΙΔΑΣ EXTRUDER · ΑΝΑΛΥΣΗ ΒΛΑΒΗΣ ΒΙΔΑΣ · ΚΟΠΩΣΗ ΣΤΡΕΠΗΣ · ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ ΚΑΜΨΗ

• 1. Μια βίδα σπάνια σπάει επειδή ήταν υπερφορτωμένη

  Οι βίδες εξώθησης σχεδόν ποτέ δεν αποτυγχάνουν σε κανονική λειτουργία. Όταν το κάνει, το ένστικτο φταίει η ροπή — η κίνηση ήταν πολύ δυνατή, το υλικό πολύ άκαμπτο, ο χειριστής πολύ ανυπόμονος. Η υπερβολική ροπή σπάει τις βίδες, αλλά στην πράξη η κάμψη προκαλεί περισσότερες θραύσεις από τη ροπή και τα δύο αφήνουν εντελώς διαφορετικά στοιχεία.

  Αυτή η διάκριση αποφασίζει τι ξοδεύετε. Μια αστοχία ροπής είναι ένα γεγονός που συνήθως μπορείτε να χρονολογήσετε και να εξηγήσετε. Μια αστοχία κάμψης είναι μια κατάσταση που αναπτύσσεται εδώ και μήνες, και θα κάνει το ίδιο και στον επόμενοβίδαεκτός αν αλλάξει η κατάσταση.

• 

• Σετ βίδας και κάννης εξωθητήρα σωλήνων. Η γεωμετρία και η επιφανειακή επεξεργασία επιλέγονται για το καθήκον. το πρόσωπο του κατάγματος σάς λέει αν αυτή η επιλογή ήταν αρκετή.

• ΒΑΣΙΚΗ ΕΝΟΡΑΣΙΑ
  Μια βίδα που έσπασε σε ένα από τα πιο χοντρά της τμήματα είναι σχεδόν βέβαιο ότι δεν είχε υπερβολική ροπή. Αυτή είναι η πιο χρήσιμη πρόταση σε αυτό το άρθρο και είναι αυτή που αγνοείται συχνότερα.

  Τα διαλείμματα επίσης ομαδοποιούνται ανά εφαρμογή, όπως και οι διορθώσεις. ΕΝΑβίδα σωλήνασυνήθως αποτυγχάνει στη ροπή εκκίνησης μετά από μακρά διακοπή λειτουργίας, αβίδα μεμβράνηςσε κάμψη μόλις ανοίξει το διάκενο και αβίδα καλωδίουσχετικά με το ιστορικό διάτμησης μιας ζώνης υψηλής συμπίεσης.

• 2. Διαβάστε το κάταγμα πριν καθαρίσετε οτιδήποτε

  Το πρόσωπο κατάγματος είναι το φθηνότερο διαθέσιμο διαγνωστικό και καταστρέφεται από μια συρμάτινη βούρτσα. Φωτογράφισέ το πριν το αγγίξει κανείς. Τέσσερα χαρακτηριστικά χωρίζουν τους μηχανισμούς και κανένας από αυτούς δεν χρειάζεται εργαστήριο.

  Αυτό που βλέπετε	Μηχανισμός	Τι σημαίνει για το επόμενο μέρος
  Ακτινικές ρωγμές που εκτείνονται από την επιφάνεια πτήσης προς το κέντρο	Στρεπτική υπερφόρτωση	Ένα γεγονός, υψηλή ακίδα ροπής — ψάξτε για ψυχρή εκκίνηση ή μέταλλο
  Η βίδα έχει "τραυματιστεί"? Ο αγωνιστικός χώρος κοντά στο διάλειμμα είναι εμφανώς μικρότερος	Στρεπτική υπερφόρτωση	Επιβεβαιώνει τη ροπή και όχι την κόπωση. Η βίδα μεγάλωσε σε διάμετρο και μπορεί να είναι δύσκολο να αφαιρεθεί
  Μία μόνο ρωγμή κατευθείαν, χωρίς ακτινικές ρωγμές, καμία αλλαγή τόνου	Αντεστραμμένη κόπωση κάμψης	Μια συνθήκη, όχι ένα συμβάν — η απόσταση και η ευθυγράμμιση χρειάζονται έλεγχο
  Ομαλή προοδευτική ζώνη με σημάδια παραλίας, στη συνέχεια μια τραχιά περιοχή τελικής ρήξης	Κόπωση υψηλού κύκλου	Το Crack ξεκίνησε με συγκέντρωση στρες και αυξήθηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα

• 

• Βιδώστε τους κορμούς με τα εξαρτήματά τους στο άκρο μετάδοσης κίνησης. Το κλειδί και η ρίζα του spline είναι συγκεντρώσεις στρες, γι' αυτό και μια ρωγμή κόπωσης ξεκινά τόσο συχνά στο τέλος που κανείς δεν επιθεωρεί.

  Η απόφαση μετά από ένα διάλειμμα δεν είναι ίδια με μια απόφαση ανακαίνισης.Επισκευή έναντι αντικατάστασηςκαθορίζει όταν τα έργα ανοικοδόμησης, και τορουτίνα συντήρησηςείναι αυτό που παράγει το ιστορικό που σας λέει σε ποια περίπτωση βρίσκεστε.

• 3. Το σημείο που έσπασε σας λέει τι να ελέγξετε

  Η εντόπιση είναι το δεύτερο μισό της διάγνωσης και είναι πιο αξιόπιστη από το πρόσωπο του κατάγματος επειδή δεν χρειάζεται ερμηνεία. Μια αστοχία υπερβολικής ροπής συμβαίνει σχεδόν πάντα στο τμήμα τροφοδοσίας, επειδή εκεί μεταφέρεται το φορτίο ροπής στη μικρότερη διάμετρο ρίζας. Μια αστοχία κάμψης συμβαίνει συνήθως εκεί όπου η βίδα είναι δυνατή, γιατί εκεί χρειάζεται η μεγαλύτερη δύναμη για να λυγίσει.

  Τοποθεσία διάλειμμα	Πιθανότερος μηχανισμός	Το πρώτο πράγμα που πρέπει να ελέγξετε
  Τμήμα τροφοδοσίας	Στρεπτική υπερφόρτωση	Διαδικασία εκκίνησης, χρόνος εμποτισμού και εάν ο λαιμός τροφοδοσίας έπιασε ή γλίστρησε
  Ζώνη τήξης ή μετάβασης	Ψυχρή εκκίνηση ή ξένο αντικείμενο	Προστασία Tramp-metal, πακέτο οθόνης και τελευταίος τερματισμός λειτουργίας
  Τέλος οδήγησης, κλειδί ή σφαίρα	Κόπωση συν κακή ευθυγράμμιση	Ευθυγράμμιση ζεύξης και εξάντληση — βλοδηγός συντήρησης και κιβωτίου ταχυτήτων
  Μέσο σώμα, το πιο παχύ τμήμα	Αντίστροφη κάμψη	Φθορά οπής κάννης, ωοειδές σχήμα και διάκενο από βίδα σε κάννη
  Ιπτάμενη ρίζα, κάτω από σκληρό άκρο	Κούραση από αλλαγή τμήματος	Είτε τοσκληροφανήςαναμειγνύονταν στη ρίζα ή κατέληγαν σε ένα βήμα

  Σε ένα δίδυμο η ίδια λογική μετατοπίζεται, επειδή η ροπή φθάνει μέσω σφηνών και συνδέσμων στοιχείων παρά μέσω ενός μόνο άξονα. Μια αποτυχία εκεί είναι πιο συχνά ένα πρόβλημα ράχης ή στοιχείου-ρίζας παρά ένα κάταγμα σώματος, και τοδιαμόρφωση σύνθεσηςκαιαριθμητική διαμονής-χρόνουκαι τα δύο ξεκινούν από το φορτίο του άξονα και όχι από την κάννη.

• 4. Υπερβολική ροπή: η υπ' αριθμόν ένα λειτουργική αιτία είναι η ψυχρή εκκίνηση

  Η εκκίνηση ενός εξωθητήρα πριν λιώσει πραγματικά το πολυμερές είναι ο πιο συνηθισμένος τρόπος για να σπάσετε μια βίδα. Η κάννη διαβάζει στο σημείο ρύθμισης πολύ πριν το κάνει ο πυρήνας του υλικού και στρέφοντας μια βίδα σε μια κάννη γεμάτη από συμπαγές πολυμερές δημιουργείται μια ακίδα ροπής πολύ έξω από το περίβλημα σχεδιασμού. Τα μεγάλα μηχανήματα χρειάζονται μεγαλύτερους χρόνους εμποτισμού από ό,τι προτείνει ο ελεγκτής και το θερμοστοιχείο μετρά το μέταλλο, όχι το λιώσιμο.

  • Μουλιάστε σε θερμοκρασία και μετά κρατήστε πατημένο — μην ξεκινήσετε επειδή η οθόνη είναι πράσινη
  • Πρώτα τρέξτε με χαμηλή ταχύτητα και ακούστε, αντί να πηγαίνετε κατευθείαν για να τρέξετε ταχύτητα
  • Ελέγξτε ότι ο λαιμός τροφοδοσίας τροφοδοτείται πραγματικά, δεν γλιστράει κάτω από τη βίδα
  • Καταγράψτε τη ρουτίνα εκκίνησης. αν κανείς δεν μπορεί να το περιγράψει, δεν είναι διαδικασία

  Τα ξένα αντικείμενα είναι η άλλη κλασική ακίδα και συνήθως φτάνουν με άλεσμα ή με υλικό νέου προμηθευτή. Οδιαδρομή ανακυκλωμένου υλικούκαικοκκοποίηση ανακύκλωσηςείναι όπου αυτό εμφανίζεται περισσότερο, γι' αυτό και η προστασία tramp-metal ανήκει στη γραμμή και όχι στη λίστα επιθυμιών συντήρησης.

  Η εκκίνηση είναι επίσης η πρακτική της εκκαθάρισης. Μια γραμμή που αλλάζει άσχημα χρώμα ή βαθμό μεταφέρει περισσότερο χρόνο παραμονής και περισσότερη θερμική έκθεση από ό,τι χρειάζεται, η οποία είναι μια πιο αργή διαδρομή προς το ίδιο μέρος.οδηγός καθαρισμού και αλλαγήςτο καλύπτει, και τοσύγκριση τροφοδοσίαςκαλύπτει τη συμπεριφορά σίτισης που προκαλεί κρύο ξεκίνημα στην πρώτη θέση.

• 5. Αντίστροφη κάμψη: η φθορά είναι η προϋπόθεση

  Αυτή είναι η λειτουργία αποτυχίας που διαγιγνώσκεται λανθασμένα πιο συχνά, και είναι αυτή που αξίζει να κατανοήσετε σωστά. Η εσωτερική πίεση σπρώχνει τη βίδα προς τα πλάγια ενώ περιστρέφεται και η βίδα συγκρατείται και στα δύο άκρα — έτσι κάμπτεται μία φορά ανά περιστροφή, και προς τις δύο κατευθύνσεις. Αυτό είναι η αντίστροφη κάμψη και είναι ο ίδιος μηχανισμός με την κάμψη ενός σύρματος μέχρι να κουμπώσει.

  Το σημαντικό μέρος: για να λυγίσει το τήγμα τη βίδα, πρέπει να υπάρχει διάκενο και το διάκενο προέρχεται από τη φθορά. Μια βίδα δεν αποτυγχάνει με αυτόν τον τρόπο σε μια σφιχτή κάννη. Αποτυγχάνει με αυτόν τον τρόπο αφού η οπή και οι πτήσεις έχουν φθαρεί αρκετά ώστε να αφήσει τη βίδα να κινηθεί — πράγμα που σημαίνει ότι η κάννη είναι ήδη εκτός ανοχής μέχρι να σπάσει η βίδα.

  • Η αντίστροφη κάμψη και η στρέψη αποτυγχάνει σε πολύ λίγους κύκλους όταν η επιφανειακή τάση φτάσει την κρίσιμη τιμή
  • Αυτή η κρίσιμη τιμή είναι περίπου το 40% της αντοχής σε εφελκυσμό του υλικού, επειδή η κάμψη μειώνει τη χρησιμοποιήσιμη αντοχή στο μισό περίπου
  • Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το κάταγμα μπορεί να φαίνεται ξαφνικό, παρόλο που η αιτία πήρε μήνες

  ΒΑΣΙΚΗ ΕΝΟΡΑΣΙΑ
  Εάν η βίδα έσπασε από την ανάποδη κάμψη, η κάννη είχε φθαρεί πριν από τη βίδα. Η αντικατάσταση μόνο της βίδας εγγυάται μια δεύτερη αστοχία — το φθηνό μισό ζεύγος αγοράζεται δύο φορές.

  Το διάκενο που επιτρέπει την κάμψη πρέπει να προέρχεται από κάπου. Τα λειαντικά πληρωτικά το ανοίγουν πιο γρήγορα, γι' αυτό αβαρέλι PVC γενικής χρήσηςκαιενώσεις υψηλής πλήρωσηςφτάσετε σε αυτόν τον τρόπο αστοχίας νωρίτερα από την απλήρωτη ρητίνη — και γιατί αδιμεταλλική οπήτο αναβάλλει παρά το αποτρέπει.

• 6. Η διάμετρος της ρίζας φέρει το φορτίο και το D³ δεν συγχωρεί

  Για έναν στρεπτικό έλεγχο, η συνήθης υπόθεση σχεδιασμού είναι ότι μόνο η διάμετρος της ρίζας μεταφέρει ροπή — η πτήση προσθέτει δύναμη, αλλά όχι με τρόπο που μπορείτε να βασιστείτε. Με επιτρεπόμενη διατμητική τάση περίπου 50.000 psi, περίπου το ήμισυ της απόδοσης μιας θερμικά επεξεργασμένης βίδας 4140, η χωρητικότητα είναιSs = 16T / (πD³). Ο κύβος είναι όλη η ιστορία.

  Διάμετρος ρίζας τμήματος τροφοδοσίας	Ικανότητα ροπής στα 50.000 psi επιτρεπόμενη διάτμηση
  50 χλστ	περίπου 8,5 kN·m
  60 χλστ	περίπου 14,6 kN·m
  70 χλστ	περίπου 23,2 kN·m
  80 χλστ	περίπου 34,7 kN·m
  90 χλστ	περίπου 49,3 kN·m
  100 χλστ	περίπου 67,7 kN·m

  Μισώνετε τη ρίζα και δεν μειώνετε στο μισό τη χωρητικότητα, τη διαιρείτε με το οκτώ. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο μια βίδα που έχει επανατριβεί ή έχει σκληρυνθεί χωρίς προσοχή στη ρίζα, ή μια αντικατάσταση που έχει αντιγραφεί από ένα σχέδιο με λάθος ρίζα, μπορεί να έχει πολύ χαμηλή αντοχή ενώ φαίνεται πανομοιότυπη από έξω.

• 

• Στρεπτική ικανότητα της ρίζας του τμήματος τροφοδοσίας έναντι της διαμέτρου, υπολογισμένη από Ss = 16T / (πD³) σε επιτρεπόμενη διάτμηση 50.000 psi. Κλίμακες χωρητικότητας με τον κύβο της διαμέτρου της ρίζας.

  Το υλικό ακολουθεί την ίδια λογική κύβου. Ένας ισχυρότερος χάλυβας αυξάνει την επιτρεπόμενη διάτμηση, αλλά μια αλλαγή διατομής αξίζει περισσότερο από μια αλλαγή ποιότητας — γι' αυτόεπιλογή κράματος, τοδιμεταλλική μονή βιδωτή θήκηκαι τοδιμεταλλική βιδωτή κάννηεύρος διαβάζονται μαζί και όχι ως εναλλακτικές.

• 7. Συγκέντρωση στρες: keyway, spline, runout πτήσης

  Η κούραση δεν ξεκινά εκεί όπου το άγχος είναι υψηλότερο κατά μέσο όρο. ξεκινά από εκεί που συγκεντρώνεται το άγχος. Στην πράξη αυτό σημαίνει το κλειδί, τη ρίζα spline, μια απότομη αλλαγή στο τμήμα πτήσης ή ένα στρώμα σκληρής επιφάνειας που καταλήγει σε ένα βήμα αντί να αναμειχθεί.

  • Μια λίμα ή ένα σημάδι μύλου στο στέλεχος είναι μια ρωγμή εκκίνησης, όχι ένα καλλυντικό ελάττωμα
  • Η σκληρή όψη που σταματάει απότομα δημιουργεί μια αλλαγή ενότητας — ζητήστε το run-out
  • Οι επισκευαστικές συγκολλήσεις σε στέλεχος βίδας αλλάζουν τη μεταλλουργία τοπικά. δεν είναι ισοδύναμα με ένα νέο μέρος

  Όπου μια βίδα αντικαθίσταται για αντοχή και όχι για φθορά, ησκληρυμένη επιλογήδίνει μια πιο ομοιόμορφη τομή από μια επεξεργασμένη με επιφάνεια, και απροσαρμοσμένη βίδα και κάννηΗ αναθεώρηση μπορεί να αλλάξει τη γεωμετρία της ρίζας αντί να την αναπαράγει.

  Το πώς κατασκευάστηκε η βίδα έχει επίσης σημασία. ΕΝΑοδός παραγωγήςπου αλέθεται μετά από θερμική επεξεργασία αφήνει διαφορετικό μοτίβο υπολειμματικής τάσης από αυτό που αλέθεται πριν, και η διαφορά δεν φαίνεται ποτέ σε ένα σχέδιο.Σελίδα κατασκευής της PIPLLκαθορίζει τη σειρά για αυτόν τον λόγο.

  Η γεωμετρία αντικατάστασης είναι επίσης το σημείο όπου η εργασία συμβατή με την επωνυμία κερδίζει το περιθώριο. Σε έναKraussMaffei KMDή αThesohn XTSοι λεπτομέρειες του άξονα και της ράχης προέρχονται από το σχέδιο OEM, όχι από ένα γενικό μοτίβο — γι' αυτό τοτέσσερις δίδυμες αρχιτεκτονικέςθέμα πριν αναφερθεί οτιδήποτε.

• 8. Μετά το διάλειμμα: τι να μετρήσετε πριν παραγγείλετε

  Μια αντικατάσταση που παραγγέλθηκε από τα σπασμένα μισά αναπαράγει το πρόβλημα. Πέντε μετρήσεις μετατρέπουν την αστοχία σε προδιαγραφή, και τέσσερις από αυτές αφορούν την κάννη, όχι τη βίδα.

  • Ταυτότητα οπής κάννης σε πολλές αξονικές θέσεις και οποιαδήποτε ωοειδή
  • Βιδώστε το OD πτήσης στις ίδιες θέσεις, συμπεριλαμβανομένων των φθαρμένων ζωνών
  • Η ευθεία βίδας και η διαρροή στο άκρο της μονάδας
  • Ευθυγράμμιση ζεύξης και κατάσταση προσαρμογής του άκρου μετάδοσης κίνησης
  • Η οπή του τμήματος τροφοδοσίας — όπου ξεκίνησε μια αστοχία ροπής

  Αυτό το σετ είναι επίσης που σας λέει εάν η κάννη μπορεί να σωθεί. ΕΝΑτρύπα που φοριέται μόνο τοπικάμπορεί να ανακτηθεί με μανίκι. μια οπή που είναι οβάλ ή ραγισμένη δεν είναι. Οέλεγχος φθοράς χωρίς σκίσιμοείναι αυτό που σας λέει να κάνετε αυτές τις μετρήσεις πριν από το διάλειμμα, και τοοδηγός αντικατάστασηςκαλύπτει την απόφαση αφού τα έχετε.

• 

• Οι βίδες και τα τμήματα της κάννης συγκρατούνται μετά την αφαίρεση. Φωτογραφίστε και μετρήστε πριν καθαρίσετε ή μετακινήσετε οτιδήποτε — το πρόσωπο του κατάγματος και το σχέδιο φθοράς είναι τα στοιχεία.

  Δύο αναφορές αξίζει να ανοίξετε όσο εσείς αποφασίζετε. Οσημεία αναφοράς διαστήματος εξυπηρέτησηςνα σας πω αν το μέρος πέθανε νωρίς ή στην ώρα του, και τοοδηγός επιλογής κράματοςσας λέει εάν μια διαφορετική κατασκευή θα άλλαζε το αποτέλεσμα. Όπου δεν ισχύει κανένα από τα δύο, τοευρετήριο εφαρμογήςείναι η πιο γρήγορη διαδρομή προς το δεξί μέρος.

• 9. Τι να αλλάξει για να μην συμβεί δύο φορές

  Υπάρχουν μόνο τέσσερις μοχλοί και τα περισσότερα φυτά τραβούν πρώτα τον πιο ακριβό. Η παρακάτω σειρά είναι κατά προσέγγιση η σειρά κόστους, αντίστροφη.

  • Διαδικασία εκκίνησης: χρόνος ενυδάτωσης, τρέξιμο και γραπτή ρουτίνα — δωρεάν
  • Ευθυγράμμιση: ζεύξη και κάννη, ελέγχονται με ένδειξη καντράν, όχι με το μάτι
  • Εκκαθάριση: αντικαταστήστε ή ξαναχτίστε το ζευγάρι, όχι το φθαρμένο μισό
  • Ενότητα: αλλάξτε τη ρίζα ή το υλικό μόνο εάν τα τρία πρώτα είναι ήδη σωστά

  Ο μοχλός εκκαθάρισης είναι αυτός που παρακάμπτεται, γιατί είναι ο ακριβός. Είναι επίσης αυτό που έχει σημασία: η ανάστροφη κάμψη χρειάζεται διάκενο για να υπάρχει, επομένως ένα σφιχτό, ταιριαστό ζευγάρι αφαιρεί τον μηχανισμό αντί να τον αναβάλλει. Αυτό είναι το επιχείρημα για την αγορά ενόςδιμεταλλική βίδα και κάννηως σύνολο, και ο λόγος τοοδηγός επιλογής υλικούξεκινά από το καθήκον παρά από το μέρος.

  ΒΑΣΙΚΗ ΕΝΟΡΑΣΙΑ
  Κάθε αποτυχία έχει μια φθηνότερη διόρθωση και μια πιο ακριβή διόρθωση. Το φθηνότερο είναι σχεδόν πάντα διαδικαστικό και είναι σχεδόν πάντα αυτό που κανείς δεν θέλει να ακούσει.

  Η γεωμετρία είναι ο τελευταίος μοχλός και αυτός που συγχέεται συχνότερα με ένα πρόβλημα αντοχής. Μια βίδα που φουσκώνει επειδή το προφίλ συμπίεσης είναι λάθος κατηγορείται για ένα σπάσιμο που δεν προκάλεσε — τοαντιστοίχιση γεωμετρίας και λιπαντικούσημείωση και τοσύγκριση μονής έναντι διδύμωνδιαχωρίστε τις δύο διαγνώσεις.

• 

• Οι βίδες τραβηγμένες κατά μέγεθος πριν από την αποστολή. Η διάμετρος της ρίζας, το OD πτήσης και οι αλλαγές διατομής είναι όλα ορατά στο τελειωμένο τμήμα — γι' αυτό θα πρέπει να συνοδεύεται από μια αναφορά διαστάσεων.

  Οι τρεις πρώτοι μοχλοί είναι επίσης ο φθηνότ�

  Contact us