LanguagesKlaaskiuga tugevdatud ühendid: kruvi ja tünni täpsustamine
-
-
Klaaskiuga tugevdatud ühendid: kruvi ja tünni täpsustamine
Kus 20–50% klaaskiud tegelikult tööpinna hävitab – ja milline konstruktsioon selle üle elab.
Klaaskiuga tugevdatud plastik · Klaasitäidisega PA66 kruvisilind · Volframkarbiidi kruvisilind · Abrasiivne kulumine
-
1. Mis tegelikult muutub, kui lisate klaaskiudu
Klaasiga täidetud segu ei ole täitmata vaigu kõvem versioon. Kiud on lühikesed, jäigad ja palju kõvemad kui teras, mille vastu nad libisevad, ning enamikes tugevdatud klassides on neid 20–50 massiprotsenti. See muudab samaaegselt kulumismehhanismi, kuumuse ajalugu ja kvaliteediriski, mistõttu abimetallist kruvi silinder"klaasiga täidetud tollimaksu" jaoks ostetud võib siiski varakult tagasi tulla.
- Kiu pikkus on kvaliteedimuutuja ja kruvi võib seda lühendada
- Abrasiivkoormus on kõva faas, mitte pehme täiteaine – see pigem lõikab kui poleerib
- Enamik tugevdatud masinatüüpe on hügroskoopsed, seega on kulumisküsimusega seotud ka kuivatamine ja õhutamine
-
PÕHISELGITUS
Klaaskiu määramine tähendab nelja asja korraga määramist: kulumiskindlus, kiu pikkuse säilivus, niiskuse kontroll ja mõõtmete sobivus. Ainult esimese ostmine on tavaline viga. -
2. Kuhu kahju tegelikult langeb
Tugevdatud seguga töötaval masinal ei jaotu kulumine ühtlaselt üle tööpinna. See keskendub neljale kohale ja igaüks osutab spetsifikatsiooni erinevale osale. Therikkerežiimi läbiminehõlmab mehhanisme üldiselt; järgneb klaaskiuspetsiifiline versioon.
Asukoht Mida leiate Miks see siin juhtub Mida see muudab Kruviga lennuhari Lennulaius kulunud, hari lapik, kliirens avanenud Suurim libisemiskiirus vastu ava, õhuke osa, kuumim metall Lennu kõvakate, harja geomeetria ja kruvi sulam – mitte ainult tünn Tünni auk, mõõtmistsoon Aksiaalne skoor ja poleeritud kulumisriba, väljund triivib alla Täielikult sulanud, täielikult kiududega koormatud sula, mis liigub rõhu all Puursulami perekond ja voodri paksus selle täiteaine taseme jaoks Söödaosa ja esimesed lennud Ümardatud lennuservad, poleeritud juur, aeg-ajalt sooned Külmad, tihendamata graanulid suure kiudainesisaldusega, millele lisandub mehaaniline koormus Söödatsooni geomeetria ja kas etteandekorpus on üldse karastatud Kruviotsik, tagasilöögiklapp, kontrollrõngas (sissepritse) Tihenduspindade erosioon, tagasileke, ebaühtlane haakekaal Seesama abrasiivsula surus läbi kitsaimate vahede Otsa ja klapi materjal, komplektina vahetatud koos kruviga -
3. Neli numbrit, mis määravad spetsifikatsiooni
Neli sisendit liigutavad vastust rohkem kui miski muu päringus. Kui pakkumine saabub ilma neid küsimata, valiti sulam pigem harjumuse kui kohustuse järgi.
- Täiteainesisaldus kaalu järgi ja kas see on klaas, mineraal või mõlemad
- Kiu tüüp ja nimipikkus – tükeldatud kiud, jahvatatud või segu
- Sulamistemperatuur ja kas klass on hügroskoopne
- Töötunnid aastas ja hooldusvälp, milleni püüate jõuda
Esimesed kaks määravad kulumiskiiruse. Teised kaks otsustavad, kas vaja on nii korrosiooni- kui ka kulumiskindlat perekonda, sest kuum, niiske, kergelt happeline sulam ründab mõnda kõvasulamit kiiremini kui pehmem, kuid korrosioonikindlam. See kompromiss on üksikasjalikult sätestatud dokumendilbimetallisulami valiku juhend.
-
Tünnid ja kruvid hoitakse erineva suurusega. Kulumiskindel kiht on siseseinast vaid paar millimeetrit; kõik väljaspool seda on struktuur ja kulub täiesti erineva kiirusega.
-
4. Miks "bimetall" ei ole omaette lahendus
See sõna kirjeldab konstruktsiooni, mitte jõudlust. Tavaline tsentrifugaalmalm-aluseline vooder ja volfram-karbiidi komposiit on mõlemad "bimetallilised" ja 30–50% klaasiga täidetud PA66-l ei ole need omavahel asendatavad. Avaldatud kordaja karbiidsüsteemi kõrge klaaskiudtootmise korral on ligikaudu neli kuni kuus korda suurem kui nitreeritud ava; madala kuni keskmise täiteaine jaoks mõeldud rauast alusvooder asub sellest palju allpool.
Ehitus Töö kõvadus Tüüpiline kiht Parim sobivus Kompromiss Nitreeritud (38CrMoAlA klass) Pindkarastatud korpus, mitte läbikarastatud Korpuse millimeetri murdosa Täitmata ja kergelt täidetud kaubaklassid Korpuse sügavus on kogu kulumise eelarve; pärast purunemist kulumine kiireneb Standardne bimetallist, rauast alus HRC 58–62 1,5–2,0 mm Üldised inseneriklassid, klaas alla umbes 15–20% Tasuv, kuid karbiidi maht pole 30%+ kiu jaoks olemas Volfram-karbiidi komposiit HRC 65–68 1,0–1,5 mm 30–50% klaas- või süsinikkiud, mineraalitäidisega tehniline klass Õhem kiht, kõrgem hind – spetsifikatsioon peab seda tegelikult vajama Niklipõhine, korrosioonikindel HRC 45–50 2,0–3,0 mm Söövitavad ja abrasiivsed koos: leegiaeglustavad, happelised või halogeenitud klassid Disaini järgi madalam kõvadus; ainuüksi hõõrdumise jaoks selle valimine on vale spetsifikatsioon PÕHISELGITUS
Küsimus ei ole selles, kas see on bimetallist, vaid selles, et missuguse sulami perekond, millise kihi paksuse juures, millisel komponendil. Tavaliselt puudub tsitaadist kaks neist kolmest vastusest. -
5. Kruvi pool: kõvakattega ja miks hari läheb esimeseks
Tugevdatud tööl kaotab kruvi tavaliselt tööpinna enne silindrit, kuna lennuhari ühendab suurima libisemiskiiruse kõige õhema osaga. Abimetalliline ekstrusioonkruvilahendab selle, asetades lennule karbiidi kandva kihi, tavaliselt PTA-keevitamise või laserkattega, ligikaudu 1,5–2,0 mm.
- Kiht peab olema piisavalt paks, et vähemalt korra uuesti lihvimist vastu pidada
- Seda tuleb kanda harjale ja esiküljele, mitte ainult ülaosale
- Lahjendamine mitteväärismetalliga on see, mis vaikselt karedust maksab – küsige, kuidas seda kontrollitakse
- Kõvakattega lende ei saa lõpetada samamoodi nagu tavalist kruvi; valmis profiil tuleb pärast ladestumist lõigata
Kui kogu kruvi vahetatakse välja, mitte ei ehitata ümber, aläbikarastatud kruvion mõnikord mõistlikum vastus mõõdukate täiteainete tasemete jaoks – see kulub ühtlaselt ja seda saab uuesti poleerida, makstes maksimaalse kulumiskindluse.
-
Nakkustesse paigutatud valmis kruvid. Ühele segule ja ühele masinale on ehitatud kruvi; läbimõõt on ainus mõõde, mida kaks erinevat ülesannet usaldusväärselt jagavad.
-
6. Kiu pikkus on kvaliteedispetsifikaat, mitte ainult kulumismäär
See on klaaskiu töötlemise osa, mis saab kruvipäringus kõige vähem tähelepanu ja põhjustab kõige rohkem vaidlusi allavoolu. Tugevdamine toimib ainult siis, kui kiud on piisavalt pikad; iga suure nihkejõuga segamiselement, iga terav kokkusurumise üleminek ja iga liigne vasturõhu seadistus lühendab neid. Tulemuseks on osa, mis läbib mõõtmete kontrolli ja ei läbi tugevuskatset.
- Transpordielemendid liigutavad materjali väikese nihkejõuga; sõtkumisplokid segunevad suure nihkejõuga ja purustavad kiud
- Kruvi, mis on konfigureeritud mineraalse täiteaine dispergeerimiseks, töötab klaasiga täidetud klassi üle
- Vastusurve ja ekraanipakendi piirang lisavad nihket kõikjal, mitte ainult seal, kus te kavatsesite
- Tugevdatud jääkide peenestus sisaldab juba lühendatud kiude; käsitleda seda kui teistsugust materjali
Kahe kruviga liitmisliinidel on see elemendi konfiguratsiooni küsimus, mida käsitletaksekaksikkruvielementide lehtja sisserakendusmärkuste liitmine. Ühel kruvil on küsimus surveastmes, segamissektsioonis ja kruvi kiirusesühe kruviga vahemikon koht, kus need valikud tehakse.
PÕHISELGITUS
Kruvi, mis maksimeerib dispersiooni, ja kruvi, mis säilitab kiu pikkust, on erinevad kruvid. Otsustage, millist osa tegelikult vajab, enne pakkumist, mitte pärast tugevuskatset. -
7. Kruvigeomeetria klaasiga täidetud segude jaoks
Tugevdatud sordid on tavaliselt jäigemad, abrasiivsemad ja vähem andestavad surnud kohtadele kui sama polümeeri täitmata versioon. Geomeetria tuleneb pigem sellest kui üldisest kulumiskruvi mustrist.
- Sügavam ja õrnem kokkusurumine, et kiud saaks märjaks ilma muljumiseta
- Ei mingeid teravaid samme ega sisselõiget, kus materjal võib istuda ja laguneda
- Tõkke- või segasektsioonid ainult siis, kui dispersiooninõue õigustab nihket
- Söödaosa, mis suudab tegelikult haarata madala puistetihedusega libedat graanulit
Ühendite puhul, mis on nii suure täidisega kui ka kuumustundlikud,suure täidisega polümeeri tünnjakõrge CaCO3 töötlemise märkmedkirjeldage sama geomeetriaprobleemi mineraalide poolelt ja arutluskäik kannab edasi.
-
8. Kuivatamine, õhutamine ja kulumisena näiv rike
PA, PBT ja enamik tugevdatud tehnilisi sorte on hügroskoopsed. Sulatusse kantud niiskus hüdrolüüsib polümeeri ja sümptomid - mullid, tühimikud, lõtkud, tugevuse langus, ebaühtlane löögi kaal - süüdistatakse tavaliselt kruvi ja silindrit. Enne sulami vahetamist peab materjal olema kuiv ja masin peab suutma seda tõestada.
- Vaik kuivatati klassi märgitud niiskuspiirini ja kontrolliti uuesti pärast ladustamist, mitte ainult pärast kuivatit
- Ventilatsiooniga või vaakumventileeritav tünn, mille kvaliteet ja jahvatuse sisaldus seda õigustavad
- Sulamistemperatuuri mõõdetakse düüsi või matriitsi juures, mitte ei loeta kontrollerilt
- Kontrollige, kas "kulumine" on tegelikult mõõtmetega, mitte keemiline
Erinevus on äriliselt oluline: korrosiooni- või hüdrolüüsiprobleemi ei saa lahendada kõvema sulami ostmisega ja tehas maksab kaks korda. Thepolüamiidi pealekandmise lehtjaPE ja PP lehedsätestada, mida iga pere vajab; ringlussevõetud või lihvimisraskusega tugevdatud materjali puhul alustageringlussevõetud materjali tee.
-
9. Mida mõõta vahetataval osal
Tugevdatud töövõimega asendus on täpselt nii hea, kui palju kulumisrekordi selle taga on. Viis mõõtmist muudavad "kulunud" spetsifikatsiooniks ja neid kõiki saab teha enne masina uuesti kokkupanemist.
Mõõtmine Kus Mida see teile ütleb Mida see muudab Kruvi lend OD Täispikkuses iga 100–150 mm järel Kuhu on hari materjali kaotanud ja kui palju Kas kruvi ehitatakse ümber või vahetatakse välja ja millised tsoonid vajavad katmist Tünni ava ID Samad aksiaalsed asendid nagu kruvil Puuride kulumine ja igasugune ovaalsus Olenemata sellest, kas tünn on varrukas, vooderdatud või asendatud Kliirens OD miinus ID igas asendis Arv, mis tegelikult reguleerib väljundit ja tagasileket Kas mõlemad osad tuleb koos välja vahetada Lennu laius harjal Toite-, surve- ja mõõtmistsoonid Crest kulumine, mida OD üksi peidab Kõvakatte paksus ja see, kas uuesti lihvimine on veel võimalik Kandmise muster — fotod Iga tsoon, skaala raamis Hõõrdumine versus korrosioon versus mehaanilised kahjustused Sulami perekond, mitte ainult sulami kõvadus -
Kruvi- ja tünnikomplektid pakitud saatmiseks. Paar määratakse koos – nendevaheline vahe on number, mis otsustab väljundi ja see ei kuulu kumbagi osa eraldi.
-
10. Mida saata hinnapakkumise saamiseks
Tugevdatud tollipäringud ebaõnnestuvad iga kord samal põhjusel: masina detailid saabuvad ilma liitdetailideta või komplekt saabub ilma kulumist tõendavate andmeteta. Theasendusprojekti kontrollnimekirion pikk versioon; lühike on allpool.
- Masina mark, mudel ja kruvi läbimõõt ning originaaljoonis, kui see on olemas
- Vaigu klass, täiteaine tüüp ja protsent ning jahvatuse proportsioon
- Sulamistemperatuur, väljund, kruvi kiirus ja töötunnid aastas
- Mõõdud jaotises 9 ja fotod igast kulumistsoonist
- Hooldusintervall, mida proovite saavutada, ja viimane osa saavutatud
Kui masin on patenteeritud disain, aOEM-i jooniste järgi ehitatud asenduson tavaliselt lühim marsruut jatootmisprotsessjamahutavuse leheküljedkirjeldage, kuidas osa valmistatakse ja kui kaua see aega võtab. Kui geomeetria ja sulam peab muutuma,kohandatud kruvi ja tünnmarsruut katab paari koos.
Samuti tasub küsida hooldusvälba pigem kuudes kui omadussõnades. 24 kuu vanuseks ostetud tugevdatud puurauk ja 36 kuu vanuseks ostetud puurauk ei ole sama ost jaeeldatava intervalli võrdlusalusedannab teile midagi võrrelda.PIPLLi tootmise lehtsätestab, mida tehas suudab sulami, kihi paksuse ja ava geomeetria puhul hoida, mis muudab intervalli pigem kohustuseks kui lootuseks.
-
✔ Klaaskiust kruvide ja tünnide spetsialist | ✔ Volframkarbiid · Bimetall · Kõvakattega · Läbikarastatud
✔ Kiu pikkuse ellujäämise geomeetria | ✔ Kulumiskaardistus · OEM-i vahetus · Hooldusintervalli projekteerimine
