नए स्क्रू और बैरल के लिए स्वीकृति निरीक्षण: क्या मापना है और क्या अस्वीकार करना है

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नए स्क्रू और बैरल के लिए स्वीकृति निरीक्षण: क्या मापना है और क्या अस्वीकार करना है

एक आपूर्तिकर्ता जो जांच की उम्मीद करता है वह अलग तरह से निर्माण करता है। यह उनकी जांच करने के लिए चेकलिस्ट है।

स्क्रू बैरल स्वीकृति निरीक्षण · स्क्रू स्ट्रेटनेस टीआईआर · बैरल बोर माप · केस की गहराई

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• एक बैरल जिसके साथ स्क्रू लगे हुए हैं। बोर और उड़ान एक कार्यशील जोड़ी हैं, इसलिए आयामों का केवल तभी कुछ मतलब होता है जब दोनों को एक ही अक्षीय स्थिति में मापा जाता है।

• 1. दोपहर का समय इसके लायक क्यों है?

  एक स्क्रू और बैरल सेट एक पाँच-अंकीय खरीद है जो आउटपुट, स्क्रैप दर और अगली रखरखाव तिथि तय करती है। आगमन पर उनमें से लगभग कुछ भी दिखाई नहीं देता है: भाग सही दिखता है, टोकरे में फिट बैठता है, और बोल्ट लगा दिया जाता है। छह सप्ताह बाद जो समस्याएँ सामने आईं - बोर टेपर, एक नरम केस, ड्राइव के अंत में रनआउट - सभी को पहले घंटे में मापने योग्य उपकरण थे, जो अधिकांश संयंत्रों के पास पहले से ही मौजूद थे।

  स्वीकृति निरीक्षण अविश्वास नहीं है. यह ओईएम ड्राइंग के विरुद्ध प्रतिस्थापन की जांच करने जैसा ही तर्क है: किसी को यह पुष्टि करनी होगी कि ड्राइंग बनाई गई थी, और मशीन बंद होने से पहले ऐसा करना सस्ता है।

  मुख्य अंतर्दृष्टि
  माप स्थापना से पहले करें, पहली उत्पादन समस्या के बाद नहीं। एक बार भाग चलने के बाद, आपके द्वारा लिया गया प्रत्येक नंबर इस तथ्य से विवादित हो जाता है कि वह भाग चला।

  व्यावसायिक मामला सरल है. दो आपूर्तिकर्ता एक ही ड्राइंग उद्धृत कर सकते हैं और अलग-अलग हिस्से वितरित कर सकते हैं, और यह बताने का एकमात्र तरीका मापना है। आपूर्तिकर्ता सत्यापन मार्गदर्शिका और सूचना चेकलिस्ट के पीछे भी यही तर्क है, जिसे खरीद के बजाय प्राप्त करने वाले छोर पर लागू किया जाता है।

  यह दो प्रकार के आपूर्तिकर्ताओं के बीच व्यावहारिक अंतर भी है। कोई पूछेगा कि आप क्या मापने और रीडिंग देने का इरादा रखते हैं; दूसरा एक हिस्सा और एक कीमत भेजेगा।

• 2. दस्तावेज़ भाग आने से पहले आ जाते हैं

  तैयार हिस्से को जो बनाया गया था उसका रिकॉर्ड लेकर यात्रा करनी चाहिए। यदि आगमन पर कागजी कार्रवाई गायब है, तो हस्ताक्षर करने से पहले इसके बारे में पूछें - अधिकांश आपूर्तिकर्ता इसे तैयार कर सकते हैं, और जो आपको कुछ उपयोगी नहीं बता सकते हैं।

  दस्तावेज़	इसे क्या बताना चाहिए	यह क्यों मायने रखती है
  आयामी रिपोर्ट	परिभाषित अक्षीय स्थितियों पर मापा गया बोर आईडी और उड़ान ओडी, साथ ही सीधापन	यह उस भाग का एकमात्र रिकॉर्ड है जैसा बनाया गया था, वैसा नहीं जैसा खींचा गया था
  सामग्री प्रमाण पत्र	बेस स्टील ग्रेड और हीट नंबर	आपको खरीद आदेश के विरुद्ध ग्रेड की जांच करने की सुविधा देता है
  हीट-ट्रीटमेंट रिकॉर्ड	प्रक्रिया, लक्ष्य कठोरता सीमा और मामले की गहराई जहां लागू हो	यह बताता है कि परीक्षण से पहले सतह को क्या मापना चाहिए
  कोटिंग या अस्तर रिकॉर्ड	मिश्र धातु, मोटाई और बांड पर किया गया निरीक्षण	नाममात्र मोटाई निरीक्षण परिणाम नहीं है
  ड्राइंग पुनरीक्षण	भाग में जो संशोधन किया गया था	अगले पुनर्निर्माण में प्रतिस्थापन की खोज होने से रोकता है

  उनमें से दो आमतौर पर गायब हैं। हीट-ट्रीटमेंट रिकॉर्ड वह है जिसे खरीदार माँगना भूल जाते हैं, और ड्राइंग संशोधन वह है जो एक साल बाद तर्क का कारण बनता है।

  कागज पर जोर देने का कारण यह है कि दो हिस्से बेंच पर विनिमेय हो सकते हैं और सेवा में अलग-अलग हो सकते हैं। एक आयामी रिपोर्ट वास्तव में जो बनाया गया था उसका एकमात्र रिकॉर्ड है, और यह वह है जिसके विरुद्ध दूसरे आदेश की जाँच की जाती है। इसके बिना, अगली खरीदारी उस हिस्से की एक प्रति है जिसे किसी ने नहीं मापा है।

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• एक बैरल जिसके साथ स्क्रू लगे हुए हैं। बोर और उड़ान एक कार्यशील जोड़ी हैं, इसलिए आयामों का केवल तभी कुछ मतलब होता है जब दोनों को एक ही अक्षीय स्थिति में मापा जाता है।

• 3. माप एक: बोर आईडी और अंडाकारता

  बोर को कई अक्षीय स्थितियों पर और प्रत्येक स्थिति में दो दिशाओं में, समकोण पर मापें। एक एकल रीडिंग आपको एक व्यास बताती है; दो रीडिंग आपको बताती हैं कि बोर गोल है या नहीं। टेपर फ़ीड अंत और मीटरिंग अंत के बीच अंतर के रूप में दिखाई देता है, और यह दोष अक्सर देर से पाया जाता है क्योंकि कोई भी दूसरी स्थिति को नहीं मापता है।

  • कम से कम तीन अक्षीय स्थितियाँ: फ़ीड, मध्य, पैमाइश
  • अंडाकारता को पकड़ने के लिए, प्रत्येक स्थिति में 90° पर दो दिशाएँ
  • जुड़वाँ पर, दोनों छिद्रों के बीच की मध्य दूरी, न कि केवल उनका आकार
  • लाइनर या स्लीव सीट, यदि बैरल एक पंक्तिबद्ध निर्माण है

  बोर ज्यामिति वह जगह है जहां एक पंक्तिबद्ध बैरल अपनी लागत अर्जित करता है, क्योंकि आंतरिक लाइनर आस्तीन को फिट स्थिति में मापा जाना चाहिए। एक स्लीव जो बेंच पर सही ढंग से मापती है और मशीन में संरेखण से बाहर हो जाती है, उसका कभी भी ठीक से निरीक्षण नहीं किया गया।

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• लंबाई, बाहरी व्यास, आंतरिक व्यास और केंद्र की दूरी द्वारा परिभाषित एक जुड़वां बोर। ये चार संख्याएँ हैं जिन्हें एक स्वीकृति वाचन को पुन: प्रस्तुत करना होता है; एक रिपोर्ट जो उनमें से केवल एक देती है वह बोर रिपोर्ट नहीं है।

• प्रत्येक आर्किटेक्चर पर अलग-अलग संदर्भ बिंदुओं के साथ एक ही रीडिंग लागू होती है। एक सिंगल स्क्रू बैरल एक ओडी के विरुद्ध एक बोर है; एक शंक्वाकार जुड़वां एक शंकु और एक केंद्र दूरी जोड़ता है; एक समानांतर जुड़वां में दो समानांतर छेद होते हैं जिनकी दूरी उनके आकार जितनी ही मायने रखती है।

• 4. माप दो: उड़ान ओडी, जड़ और संपीड़न

  कई स्थानों पर बाहरी व्यास की उड़ान स्पष्ट जांच है। कम स्पष्ट जड़ का व्यास है, क्योंकि यह वास्तव में पेंच चलने वाले संपीड़न अनुपात को निर्धारित करता है - और यह वह है जिसके खिलाफ ड्राइंग की जांच किए जाने की सबसे कम संभावना है।

  • उड़ान OD पूरी उड़ान लंबाई के साथ, न कि केवल सिरों पर
  • फ़ीड सिरे पर और पैमाइश सिरे पर जड़ का व्यास
  • दोनों से प्राप्त चैनल की गहराई और उनके बीच का अनुपात
  • शिखर पर उड़ान की चौड़ाई, जिसे केवल OD ही प्रकट नहीं करता है

  उड़ान की चौड़ाई वह रीडिंग है जो छूट जाती है और जो सबसे अधिक स्पष्ट करती है। एक उड़ान अपने बाहरी व्यास को बनाए रख सकती है, जबकि उसका शिखर संकीर्ण हो गया है, जो किसी के द्वारा मापी गई निकासी को बदले बिना पेंच द्वारा लगाए गए कतरनी को बदल देता है। जब किसी पेंच को सख्त किया जाता है और दोबारा तैयार किया जाता है तो यह गायब होने वाला पहला आयाम भी है।

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• अलग-अलग व्यास और प्रोफाइल के पेंच एक साथ। फ्लाइट ओडी को कैलीपर से पढ़ा जा सकता है, लेकिन जिस रूट व्यास के साथ इसे जोड़ा जाता है वह वास्तव में ड्राइंग में निर्दिष्ट संपीड़न अनुपात को परिभाषित करता है।

• संपीड़न अनुपात वह है जहां माप एक भविष्यवाणी में बदल जाता है। यदि जड़ की गहराई ड्राइंग से मेल खाती है, तो पेंच डिज़ाइन के इच्छित तरीके से पिघल जाएगा; यदि ऐसा नहीं होता है, तो दी गई गति पर पिघलने का तापमान और आउटपुट भी मेल नहीं खाएगा।

• 5. माप तीन: सीधापन और अपवाह

  सीधापन आमतौर पर एक परिभाषित लंबाई पर कुल संकेतक पढ़ने के रूप में निर्दिष्ट किया जाता है, और इसे वी-ब्लॉक या केंद्रों के बीच मापा जाता है। ड्राइव के अंत में रनआउट एक अलग जांच है, क्योंकि एक स्क्रू शरीर के साथ सीधा हो सकता है और फिर भी युग्मन पर एक सर्कल का वर्णन कर सकता है।

  • पेंच को असर वाले स्थानों पर सहारा दें, न कि उड़ानों के सिरों पर
  • हाथ से घुमाएँ और पूर्ण संकेतक यात्रा रिकॉर्ड करें, औसत नहीं
  • ड्राइव-एंड फिट और की-वे को बॉडी से अलग से जांचें
  • एक जुड़वां पर, दोनों शाफ्ट रिकॉर्ड करें - एक जोड़ी जो व्यक्तिगत रूप से सीधी है वह अभी भी चरण से बाहर हो सकती है

  रनआउट एक थकान भार है जो प्रति क्रांति में एक बार लगाया जाता है, जो इसे गुणवत्ता प्राथमिकता के बजाय जीवन सीमा बनाता है। एक पेंच जो शरीर के साथ सीधा है लेकिन युग्मन पर विलक्षण है वह थोड़ी देर तक चलेगा और फिर ड्राइव के अंत में विफल हो जाएगा।

  जुड़वां पर, रनआउट का दूसरा आयाम होता है: चरण। दो शाफ्ट अपनी-अपनी सीधी सीमा के भीतर हो सकते हैं और फिर भी एक-दूसरे के साथ चरण से बाहर हो सकते हैं, जो कंपन के बजाय हस्तक्षेप के रूप में दिखाई देता है।

• 6. माप चार: कठोरता और केस की गहराई

  एक पोर्टेबल कठोरता परीक्षक कुछ ही सेकंड में प्रयोग करने योग्य सतह की रीडिंग दे देता है, और यह स्क्रू और बोर पर कई बिंदुओं पर लेने लायक है। यह आपको यह नहीं बता सकता कि कठोर परत कितनी गहराई तक जाती है, यही वह संख्या है जो यह तय करती है कि भाग कितने समय तक चलेगा।

  • निर्धारित बिंदुओं पर कठोरता रीडिंग लें और उन्हें उपयोग किए गए उपकरण से रिकॉर्ड करें
  • किसी भी नाइट्राइड वाले हिस्से पर केस की गहराई और इसे जांचने के लिए इस्तेमाल की जाने वाली विधि के बारे में पूछें
  • किसी पंक्तिबद्ध या लेपित भाग पर, परत की मोटाई और बंधन निरीक्षण के लिए पूछें
  • एक सुविधाजनक स्थान पर एकल रीडिंग कठोरता सर्वेक्षण नहीं है

  केस डेप्थ वह विशिष्टता है जो अलग-अलग कीमतों पर दो कोटेशनों को चुपचाप अलग कर देती है। दो नाइट्राइड बैरल एक जैसे दिख सकते हैं और उनकी केस गहराई काफी भिन्न हो सकती है।

  अलग-अलग यौगिक एक ही पढ़ने के लिए अलग-अलग अपेक्षाएँ भी निर्धारित करते हैं। सतह की कठोरता जो एबीएस के लिए सही है, डब्ल्यूपीसी या एसपीसी लाइन के लिए लक्ष्य नहीं है, जहां फिलर लोडिंग मामले को बहुत तेजी से खत्म कर देती है।

• 7. एक आयामी रिपोर्ट में क्या शामिल होना चाहिए?

  एक रिपोर्ट तभी उपयोगी होती है जब कोई दूसरा व्यक्ति उससे माप दोहरा सकता है। इसका मतलब है कि इसमें पदों, उपकरणों और शर्तों को बताना होगा, न कि केवल उत्तीर्ण या अनुत्तीर्ण होना।

  • ड्राइंग पुनरीक्षण और भाग क्रमांक या ताप संख्या
  • डेटाम से परिभाषित अक्षीय स्थिति, "मध्यम" के रूप में वर्णित नहीं है
  • प्रत्येक माप के लिए प्रयुक्त उपकरण
  • परिवेश या भाग का तापमान, यदि माप एक सीमा के करीब है
  • मापे गए मान, न केवल सहनशीलता के विरुद्ध टिक करते हैं

  यदि आपूर्तिकर्ता एक का उत्पादन नहीं कर सकता है, तो संयंत्र उन्हीं स्थितियों का उपयोग करके अपना स्वयं का उत्पादन कर सकता है, और उसे ऐसा करना भी चाहिए। परिभाषित स्टेशनों पर बोर आईडी, फ्लाइट ओडी, रूट व्यास और रनआउट के साथ एक एकल शीट में एक घंटा लगता है और प्रत्येक बाद के निरीक्षण के लिए संदर्भ बन जाता है।

  एक रिपोर्ट में उस एप्लिकेशन का नाम भी बताना होता है जिसके विरुद्ध इसे मापा गया था, क्योंकि स्वीकृति मानदंड सार्वभौमिक नहीं हैं।

• 8. क्या अस्वीकार करने योग्य है और क्या नहीं

  अस्वीकृति एक व्यावसायिक कार्य है, इसलिए इसे उन चीज़ों के लिए आरक्षित किया जाना चाहिए जो वास्तव में आउटपुट की लागत देंगी। कॉस्मेटिक भिन्नता उस सूची में नहीं है; ज्यामिति है.

  खोज	अस्वीकार करना?	क्यों
  एक स्थिति में बर्दाश्त से बाहर हो गया	हाँ	क्लीयरेंस और इसलिए आउटपुट सबसे खराब स्थिति से निर्धारित होते हैं
  बताई गई सीमा से अधिक अंडाकार बोर करें	हाँ	अंडाकारता को दौड़कर ठीक नहीं किया जा सकता; यह क्लीयरेंस चक्र को बदल देता है
  रूट व्यास जो ड्राइंग के संपीड़न अनुपात को पुन: उत्पन्न नहीं करता है	हाँ	डिज़ाइन के अनुसार स्क्रू पिघलेगा नहीं, चाहे ओडी में कुछ भी लिखा हो
  ड्राइंग के बाहर सीधापन या ड्राइव-एंड रनआउट	हाँ	यह प्रत्येक क्रांति पर लगाया जाने वाला थकान भार है
  केस की गहराई निर्दिष्ट न्यूनतम से कम	हाँ	पहनने का बजट हिस्से का जीवन है
  सतह के निशान जो मापे गए आयाम को प्रभावित नहीं करते हैं	आमतौर पर नहीं	माप से निर्णय लें, शक्ल से नहीं
  किसी गैर-कार्यशील सतह पर पॉलिश किया हुआ पैच या पीसने का निशान	नहीं	प्रसाधन सामग्री; इसे दस्तावेजित करें और आगे बढ़ें

  अस्वीकृति की भी एक व्यावहारिक सीमा होती है। यदि भाग ज्यामितीय रूप से सही है और दस्तावेज़ सही हैं, तो एक कॉस्मेटिक अंतर वापसी भाड़े और तीन सप्ताह के खोए हुए उत्पादन के लायक नहीं है। परीक्षण यह है कि क्या निष्कर्ष उस संख्या को बदलता है जो आउटपुट, निकासी या जीवन को नियंत्रित करती है।

  जब किसी हिस्से को अस्वीकार कर दिया जाता है, तो उपयोगी बातचीत माप के बारे में होती है, दिखावे के बारे में नहीं। स्थिति मानचित्र के साथ रीडिंग भेजें।

  एक जुड़वां सेट को स्वीकार करना कठिन है क्योंकि हर चीज में दो होते हैं और जोड़ी को एक साथ काम करना होता है - एलिमेंट टाइमिंग, स्पलाइन फिट और सेंटर डिस्टेंस सभी परस्पर क्रिया करते हैं। प्रत्येक शाफ्ट को अपने आप स्वीकार करना और यह मान लेना कि सेट ठीक है, जुड़वां स्वीकृति में सबसे आम गलती है।

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• अर्ध-तैयार स्टोर में मशीनीकृत हिस्से। यह वह चरण है जिस पर कार्यों में एक आयाम �

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