Inspecție de acceptare pentru un șurub și un butoi noi: ce să măsori și ce să respingi

•  

Inspecție de acceptare pentru un șurub și un butoi noi: ce să măsori și ce să respingi

Un furnizor care se așteaptă să fie verificat construiește diferit. Aceasta este lista de verificare pentru a le verifica.

INSPECȚIA DE ACCEPTARE BUTOIULUI ȘURBULUI · DIRECTIVITATE ȘURBULUI TIR · MĂSURARE ALEZAJUL TIOAULUI · ADÂNȚimea carcasei

• 

• Un butoi cu șuruburile alături. Alezajul și zborul sunt o pereche de lucru, deci dimensiunile înseamnă ceva doar atunci când ambele sunt măsurate în aceleași poziții axiale.

• 1. De ce merită după-amiaza

  Un set de șuruburi și butoi este o achiziție de cinci cifre care decide producția, rata deșeurilor și următoarea dată de întreținere. Aproape nimic din toate acestea nu este vizibil la sosire: piesa arată corect, se potrivește cu cutia și este înșurubat. Problemele care au apărut șase săptămâni mai târziu - conicitatea alezajului, o carcasă moale, curățarea la capătul de antrenare - au fost toate măsurabile în prima oră cu uneltele pe care majoritatea fabricilor le dețin deja.

  Inspecția de acceptare nu este neîncredere. Este aceeași logică ca și verificarea unei înlocuiri față de un desen OEM: cineva trebuie să confirme că desenul a fost construit și este mai ieftin să faci asta înainte ca mașina să fie închisă.

  PERSPECTIVA CHEIE
  Efectuați măsurarea înainte de instalare, nu după prima problemă de producție. Odată ce piesa rulează, fiecare număr pe care îl luați este contestat de faptul că a rulat.

  Cazul comercial este simplu. Doi furnizori pot cita același desen și pot livra piese diferite, iar singura modalitate de a afla este măsurarea. Aceasta este aceeași logică din spatele ghidului de verificare a furnizorului și a listei de verificare a informațiilor, aplicate la capătul de primire, mai degrabă decât la capătul de cumpărare.

  Este, de asemenea, diferența practică dintre două tipuri de furnizori. Se va întreba ce intenționați să măsurați și să furnizați citirile; celălalt va trimite o piesă și un preț.

• 2. Documentele ajung înaintea piesei

  O piesă finită ar trebui să călătorească cu o înregistrare a ceea ce a fost făcut. Dacă documentele lipsesc la sosire, cereți-o înainte de a semna - majoritatea furnizorilor le pot produce și cei care nu v-au spus ceva util.

  Document	Ce ar trebui să precizeze	De ce contează
  Raport dimensional	ID alezajului măsurat și diametrul exterior al zborului la poziții axiale definite, plus dreptate	Este singura înregistrare a piesei așa cum este construită, nu așa cum este desenată
  Certificat de material	Calitatea oțelului de bază și numărul de căldură	Vă permite să verificați nota în raport cu comanda de achiziție
  Înregistrarea tratamentului termic	Procesul, intervalul de duritate țintă și adâncimea carcasei, acolo unde este cazul	Explică ce ar trebui să măsoare suprafața înainte de a o testa
  Înregistrare de acoperire sau căptușeală	Aliaj, grosime și inspecția efectuată pe liant	O grosime nominală nu este un rezultat al inspecției
  Revizuirea desenului	Revizia la care a fost făcută piesa	Împiedică descoperirea unei substituții la următoarea reconstrucție

  Două dintre acestea lipsesc de obicei. Dosarul de tratament termic este cel pe care cumpărătorii uită să-l ceară, iar revizuirea desenului este cea care provoacă cearta un an mai târziu.

  Motivul pentru a insista asupra hârtiei este că două părți pot fi interschimbabile pe bancă și diferite în serviciu. Un raport dimensional este singura înregistrare a ceea ce a fost construit efectiv și este cu ce se verifică o a doua comandă. Fără ea, următoarea achiziție este o copie a unei piese pe care nimeni nu a măsurat-o.

• 

• Un butoi cu șuruburile alături. Alezajul și zborul sunt o pereche de lucru, deci dimensiunile înseamnă ceva doar atunci când ambele sunt măsurate în aceleași poziții axiale.

• 3. Măsura unu: alezaj ID și ovalitate

  Măsurați alezajul în mai multe poziții axiale și în două direcții la fiecare poziție, în unghi drept. O singură citire vă spune un diametru; două citiri vă spun dacă alezajul este rotund. Conicitatea apare ca o diferență între capătul de alimentare și capătul de dozare și este defectul cel mai des găsit târziu, deoarece nimeni nu măsoară a doua poziție.

  • Cel puțin trei poziții axiale: avans, mijloc, dozare
  • Două direcții la 90° la fiecare poziție, pentru a prinde ovalitatea
  • Pe un geamăn, distanța centrală dintre cele două orificii, nu doar dimensiunile lor
  • Căptușeala sau scaunul manșonului, dacă țeava este o construcție căptușită

  Geometria alezajului este locul în care un butoi căptușit își câștigă costul, deoarece manșonul intern al căptușelii trebuie măsurat în starea montată. Un manșon care măsoară corect pe bancă și nu se aliniază în mașină nu a fost niciodată inspectat corespunzător.

• 

• O gaură dublă definită de lungime, diametrul exterior, diametrul interior și distanța dintre centru. Acestea sunt cele patru numere pe care lectură de acceptare trebuie să le reproducă; un raport care dă doar unul dintre ele nu este un raport plictisitor.

• Aceleași lecturi se aplică fiecărei arhitecturi, cu puncte de referință diferite. Un singur cilindru cu șurub este un orificiu față de un diametru exterior; un geamăn conic adaugă o conicitate și o distanță centrală; un geamăn paralel deține două orificii paralele a căror distanță contează la fel de mult ca dimensiunea lor.

• 4. Măsurarea a doua: zbor OD, rădăcină și compresie

  Diametrul exterior al zborului în mai multe poziții este verificarea evidentă. Cel mai puțin evident este diametrul rădăcinii, deoarece este cel care stabilește de fapt raportul de compresie pe care îl va rula șurubul - și este cel mai puțin probabil ca desenul să fie verificat.

  • Zbor OD pe toată lungimea zborului, nu numai la capete
  • Diametrul rădăcinii la capătul de alimentare și la capătul de dozare
  • Adâncimea canalului derivată din cele două și raportul dintre ele
  • Lățimea zborului la creastă, pe care numai OD nu o dezvăluie

  Lățimea zborului este citirea care este omisă și cea care explică cel mai mult. Un zbor își poate menține diametrul exterior în timp ce creasta sa s-a uzat îngust, ceea ce schimbă forfecarea pe care o aplică șurubul fără a modifica spațiul pe care cineva îl măsoară. Este, de asemenea, prima dimensiune care dispare atunci când un șurub este tare și refinisat.

• 

• Șuruburi de diferite diametre și profile unul lângă altul. Flight OD poate fi citit de pe un șubler, dar diametrul rădăcinii cu care este asociat este cel care definește raportul de compresie pe care desenul este specificat efectiv.

• Raportul de compresie este locul în care o măsurătoare se transformă într-o predicție. Dacă adâncimea rădăcinii se potrivește cu desenul, șurubul se va topi așa cum a fost proiectat; dacă nu se întâmplă, nici temperatura de topire și ieșirea la o anumită viteză nu se vor potrivi.

• 5. Măsurarea a treia: dreptate și deformare

  Rectitudinea este de obicei specificată ca o citire a indicatorului total pe o lungime definită și este măsurată în blocuri V sau între centre. Curățarea la capătul de antrenare este o verificare separată, deoarece un șurub poate fi drept de-a lungul corpului și poate descrie totuși un cerc la cuplare.

  • Sprijiniți șurubul în pozițiile lagărelor, nu la capetele zborului
  • Rotiți manual și înregistrați cursa completă a indicatorului, nu o medie
  • Verificați potrivirea la capătul de antrenare și canalul de cheie separat de corp
  • Pe un geamăn, înregistrați ambii arbori - o pereche care este dreaptă individual poate fi încă defazată

  Runout este o sarcină de oboseală aplicată o dată pe rotație, ceea ce o face mai degrabă o limită de viață decât o preferință de calitate. Un șurub care este drept de-a lungul corpului, dar excentric la cuplare va rula pentru un timp și apoi va eșua la capătul de antrenare.

  La un geamăn, runout are o a doua dimensiune: faza. Doi arbori se pot afla fiecare în propria limită de dreptate și pot fi încă defazați unul cu celălalt, ceea ce se manifestă mai degrabă ca interferență decât ca vibrație.

• 6. Măsurarea patru: duritatea și adâncimea carcasei

  Un tester portabil de duritate oferă o citire a suprafeței utilizabile în câteva secunde și merită luată în mai multe puncte ale șurubului și alezajului. Ceea ce nu poate face este să vă spună cât de adânc ajunge stratul întărit, care este numărul care decide cât durează piesa.

  • Faceți citiri de duritate în puncte definite și înregistrați-le cu instrumentul utilizat
  • Solicitați adâncimea carcasei oricărei piese nitrurate și metoda folosită pentru a o verifica
  • Pe o parte căptușită sau acoperită, solicitați grosimea stratului și verificarea lipirii
  • O singură citire într-un singur loc convenabil nu este un studiu de duritate

  Adâncimea carcasei este specificația care separă în liniște două oferte la prețuri diferite. Două butoaie nitrurate pot arăta identice și au adâncimi de carcasă destul de diferite.

  Compuși diferiți stabilesc, de asemenea, așteptări diferite pentru aceeași lectură. O duritate a suprafeței potrivită pentru ABS nu este ținta pentru o linie WPC sau SPC, unde încărcarea umpluturii consumă carcasa mult mai rapid.

• 7. Ce trebuie să conţină un raport dimensional

  Un raport este util doar dacă o a doua persoană poate repeta măsurarea din el. Aceasta înseamnă că trebuie să precizeze pozițiile, instrumentele și condițiile, nu doar trece sau eșec.

  • Revizuirea desenului și seria piesei sau numărul de căldură
  • Poziții axiale definite dintr-un datum, nedescrise ca „mijloc”
  • Instrumentul folosit pentru fiecare măsurătoare
  • Temperatura ambiantă sau parțială, dacă măsurarea este aproape de limită
  • Valorile măsurate, nu doar un bif împotriva unei toleranțe

  În cazul în care furnizorul nu poate produce unul, instalația își poate genera propria sa folosind aceleași poziții și ar trebui. O singură foaie cu diametrul orificiului, diametrul exterior al pasajului, diametrul rădăcinii și curățarea la stații definite durează o oră și devine referința pentru fiecare inspecție ulterioară.

  Un raport trebuie, de asemenea, să numească aplicația cu care a fost măsurat, deoarece criteriile de acceptare nu sunt universale.

• 8. Ce merită respins și ce nu

  Respingerea este un act comercial, așa că ar trebui să fie rezervată lucrurilor care vor costa de fapt producția. Variația cosmetică nu este pe această listă; geometria este.

  Găsind	Respinge?	De ce
  Alezat din toleranță într-o singură poziție	Da	Spațiul liber și, prin urmare, ieșirea sunt setate de cea mai proastă poziție
  Alezament oval dincolo de limita declarată	Da	Ovalitatea nu poate fi corectată prin alergare; modifică ciclul de golire
  Diametrul rădăcinii care nu reproduce raportul de compresie al desenului	Da	Șurubul nu se va topi așa cum a fost proiectat, indiferent de OD
  Rectitudine sau curgere la capătul de antrenare în afara desenului	Da	Este o sarcină de oboseală aplicată la fiecare rotație
  Adâncimea carcasei sub minimul specificat	Da	Bugetul de uzură este durata de viață a piesei
  Urme de suprafață care nu afectează o dimensiune măsurată	De obicei nu	Judecă după măsură, nu după aspect
  Un plasture lustruit sau un semn de șlefuire pe o suprafață nefuncțională	Nu	Cosmetic; documentează-l și mergi mai departe

  Respingerea are și o limită practică. Dacă piesa este corectă din punct de vedere geometric și documentele sunt corecte, o diferență cosmetică nu merită un transport de retur și trei săptămâni de producție pierdută. Testul este dacă descoperirea modifică un număr care guvernează producția, clearance-ul sau durata de viață.

  Când o piesă este respinsă, conversația utilă este despre măsurare, nu despre aspect. Trimiteți citirile cu harta de poziție.

  Un set dublu este mai greu de acceptat, deoarece există două din toate și perechea trebuie să lucreze împreună - sincronizarea elementelor, potrivirea spline și distanța centrală toate interacționează. Acceptarea fiecărui ax pe cont propriu și presupunerea că setul este în regulă este cea mai frecventă greșeală într-o acceptare dublă.

• 

• Piese prelucrate într-un magazin de semifabricate. Acesta este stadiul în care o dimensiune poate fi încă corectată la lucrări - motiv pentru care lectura de acceptare merită luată în serios, mai degrabă decât tratată ca o formalitate.

• 9. Înregistrați linia de bază în timp ce piesa este nouă

  Citirile pe care le luați la acceptare sunt singura linie de bază curată pe care o va avea vreodată piesa. Păstrați-le cu desenul, certificatele și data, iar următorul diagnostic devine mai degrabă o comparație decât o opinie.

  • Înregistrați raportul dimensional cu înregistrarea mașinii, nu cu dosarul de achiziție
  • Fotografiați alezajul și zborul la acceptare, cu o scară în cadru
  • Notați data instalării și prima ieșire în regim de echilibru și sarcina motorului
  • Repetați aceleași poziții la fiecare inspecție, astfel încât numerele să fie comparabile

  O valoare de referință valorează mai mult decât un certificat, deoarece un certificat descrie piesa și o linie de bază descrie mașina dvs. Înregistrați dimensiunile instalate, prima ieșire în regim de echilibru și sarcina motorului la o viteză cunoscută a șurubului, iar următorul interval de service devine mai degrabă o măsurătoare decât o presupunere.

• 10. Trimiterea comenzii astfel încât să treacă prima dată

  Majoritatea eșecurilor de acceptare sunt eșecuri ale specificațiilor care au avut loc cu câteva luni mai devreme. Ordinul de cumpărare este locul în care să le preveniți.

  • Denumiți desenul și revizuirea acestuia și solicitați revizuirea pe raport
  • Indicați pozițiile de măsurare, nu doar toleranțele
  • Solicitați documentele din secțiunea 2 ca condiție de expediere
  • Indicați adâncimea carcasei sau grosimea stratului și metoda de verificare
  • Acceptați ce se întâmplă în cazul unei citiri eșuate înainte ca piesa să fie livrată

  Pentru mașinile brevetate este posibil ca desenul să nu existe în formă utilizabilă, caz în care comanda devine o înlocuire prin inginerie inversă, iar dimensiunile măsurate devin criteriile de acceptare. Acolo unde geometria trebuie să se schimbe, de asemenea, o revizuire personalizată a șurubului și a cilindrului aparține înainte de comandă, mai degrabă decât după respingere.

  Nici criteriile de acceptare nu sunt uniforme între compuși. O piesă din PVC și o parte umplută cu sticlă pot împărtăși un desen și au nevoie de cerințe diferite de duritate și strat, în timp ce gama PE și PP se află între ele. Scrieți cerința pentru datorie, nu numai pentru desen.

  În cele din urmă, decideți ce veți face cu raportul înainte de a-l cere. O înregistrare care intră într-un sertar este un cost; o înregistrare care devine linia de bază pentru următorul interval de service este un avantaj.

• ✔ Specialist inspecție acceptare șuruburi și butoi | ✔ Diametrul orificiului · OD zbor · Diametru rădăcină · Rectitudine TIR
  ✔ Adâncimea carcasei · Duritate · Raport dimensional | ✔ Distanța centrală dublă · Runout · Înregistrare de bază

  Ai nevoie de un șurub și un butoi care sosesc cu măsurătorile sale?
  Trimiteți revizuirea desenului și taxa, iar noi vă vom cota în raport cu dimensiunile pe care intenționați să le verificați, cu raportul dimensional furnizat cu piesa. PIPLL produce șuruburi și butoaie de extrudare și injecție pentru PVC, PE, PP, PET și compuși reciclați.
  
  Contactați-ne acum
  Eric Dong | Co-fondator | E-mail: eric@pipll.com | WhatsApp: +86-15267878906 | Site: www.pipll.com

Contact us