Kiểm tra nghiệm thu đối với vít và thùng mới: Những gì cần đo và những gì cần loại bỏ

•  

Kiểm tra nghiệm thu đối với vít và thùng mới: Những gì cần đo và những gì cần loại bỏ

Một nhà cung cấp muốn được kiểm tra sẽ xây dựng một cách khác. Đây là danh sách kiểm tra để kiểm tra chúng.

KIỂM TRA CHẤP NHẬN THÙNG VÍT · ĐỘ TUYỆT VÍT TIR · ĐO LƯỜNG LÒ THÙNG · ĐỘ SÂU TRƯỜNG HỢP

• 

• Một cái thùng có ốc vít bên cạnh. Lỗ khoan và chuyến bay là một cặp làm việc, vì vậy kích thước chỉ có ý nghĩa gì đó khi cả hai được đo ở cùng một vị trí trục.

• 1. Tại sao buổi chiều lại đáng giá

  Bộ vít và thùng là giao dịch mua có giá trị năm con số quyết định sản lượng, tỷ lệ phế liệu và ngày bảo trì tiếp theo. Hầu như không có thứ nào trong số đó được nhìn thấy khi đến nơi: bộ phận trông ổn, vừa với thùng và được bắt vít. Các vấn đề xuất hiện sáu tuần sau đó - lỗ côn, hộp mềm, độ lệch ở đầu ổ đĩa - đều có thể đo lường được trong giờ đầu tiên bằng các công cụ mà hầu hết các nhà máy đều đã sở hữu.

  Kiểm tra chấp nhận không phải là sự ngờ vực. Logic tương tự như việc kiểm tra bản thay thế dựa trên bản vẽ OEM: ai đó phải xác nhận bản vẽ đã được tạo và sẽ rẻ hơn nếu làm điều đó trước khi đóng máy.

  CHI TIẾT CHÍNH
  Thực hiện phép đo trước khi lắp đặt, không phải sau khi xảy ra sự cố sản xuất đầu tiên. Khi phần này đang chạy, mọi con số bạn lấy sẽ bị tranh chấp bởi thực tế là nó đã chạy.

  Trường hợp thương mại rất đơn giản. Hai nhà cung cấp có thể báo giá cùng một bản vẽ và giao các bộ phận khác nhau và cách duy nhất để nhận biết là đo lường. Đó là logic tương tự đằng sau hướng dẫn xác minh nhà cung cấp và danh sách kiểm tra thông tin, được áp dụng ở đầu nhận hơn là đầu mua.

  Đó cũng là sự khác biệt thực tế giữa hai loại nhà cung cấp. Người ta sẽ hỏi bạn dự định đo lường những gì và cung cấp các bài đọc; người kia sẽ gửi một phần và một mức giá.

• 2. Các tài liệu đến trước khi bộ phận đó thực hiện

  Một phần đã hoàn thiện sẽ được lưu hành kèm theo bản ghi về những gì đã được thực hiện. Nếu giấy tờ bị thiếu khi đến nơi, hãy yêu cầu nó trước khi bạn ký - hầu hết các nhà cung cấp đều có thể sản xuất nó và những nhà cung cấp không thể cho bạn biết điều gì đó hữu ích.

  Tài liệu	Những gì nó nên nêu	Tại sao nó quan trọng
  Báo cáo thứ nguyên	ID lỗ khoan được đo và OD chuyến bay tại các vị trí trục xác định, cộng với độ thẳng	Đó là bản ghi duy nhất của phần được xây dựng, không phải là bản vẽ
  Giấy chứng nhận vật liệu	Loại thép cơ bản và số nhiệt	Cho phép bạn kiểm tra điểm so với đơn đặt hàng
  Hồ sơ xử lý nhiệt	Quy trình, phạm vi độ cứng mục tiêu và độ sâu trường hợp nếu có	Giải thích những gì bề mặt cần đo trước khi bạn kiểm tra nó
  Bản ghi lớp phủ hoặc lớp lót	Hợp kim, độ dày và việc kiểm tra được thực hiện trên mối liên kết	Độ dày danh nghĩa không phải là kết quả kiểm tra
  Bản vẽ sửa đổi	Việc sửa đổi phần được thực hiện để	Ngăn chặn sự thay thế được phát hiện ở lần xây dựng lại tiếp theo

  Hai trong số đó thường bị thiếu. Hồ sơ xử lý nhiệt là thứ người mua quên yêu cầu, còn bản sửa đổi bản vẽ là thứ gây ra tranh cãi một năm sau đó.

  Lý do cần nhấn mạnh vào giấy tờ là hai bộ phận có thể hoán đổi cho nhau trên băng ghế và khác nhau về cách sử dụng. Báo cáo thứ nguyên là bản ghi duy nhất về những gì đã thực sự được xây dựng và đó là thứ mà đơn hàng thứ hai được kiểm tra. Không có nó, lần mua tiếp theo sẽ là bản sao của một bộ phận chưa ai đo được.

• 

• Một cái thùng có ốc vít bên cạnh. Lỗ khoan và chuyến bay là một cặp làm việc, vì vậy kích thước chỉ có ý nghĩa gì đó khi cả hai được đo ở cùng một vị trí trục.

• 3. Số đo thứ nhất: ID lỗ khoan và độ bầu dục

  Đo lỗ khoan ở một số vị trí dọc trục và theo hai hướng tại mỗi vị trí, vuông góc. Một lần đọc sẽ cho bạn biết đường kính; hai bài đọc cho bạn biết lỗ khoan có tròn hay không. Độ côn xuất hiện dưới dạng sự khác biệt giữa đầu cấp liệu và đầu đo sáng, và đó là khiếm khuyết thường được phát hiện muộn nhất vì không ai đo được vị trí thứ hai.

  • Ít nhất ba vị trí trục: cấp liệu, giữa, đo sáng
  • Hai hướng ở 90° tại mỗi vị trí, để bắt hình bầu dục
  • Trên một cặp song sinh, khoảng cách trung tâm giữa hai lỗ khoan, không chỉ kích thước của chúng
  • Ghế lót hoặc tay áo, nếu thùng là kết cấu có lớp lót

  Hình dạng lỗ khoan là nơi mà thùng lót có được chi phí, bởi vì ống lót bên trong phải được đo ở điều kiện vừa vặn. Một ống bọc đo chính xác trên bàn và không thẳng hàng trong máy chưa bao giờ được kiểm tra đúng cách.

• 

• Một lỗ khoan đôi được xác định bởi chiều dài, đường kính ngoài, đường kính trong và khoảng cách tâm. Đây là bốn con số mà kết quả đọc chấp nhận phải tái tạo; một báo cáo chỉ đưa ra một trong số đó không phải là một báo cáo nhàm chán.

• Các cách đọc tương tự áp dụng cho mọi kiến ​​trúc, với các điểm tham chiếu khác nhau. Một thùng vít đơn là một lỗ khoan đối với một OD; một đôi hình nón có thêm độ côn và khoảng cách trung tâm; một cặp song song chứa hai lỗ khoan song song có khoảng cách quan trọng bằng kích thước của chúng.

• 4. Phép đo hai: chuyến bay OD, root và nén

  Đường kính ngoài bay ở một số vị trí là sự kiểm tra rõ ràng. Cái ít rõ ràng hơn là đường kính gốc, bởi vì nó là yếu tố thực sự đặt ra tỷ lệ nén mà trục vít sẽ chạy - và đó là yếu tố mà bản vẽ ít có khả năng được kiểm tra nhất.

  • Chuyến bay OD dọc theo toàn bộ chiều dài chuyến bay, không chỉ ở phần cuối
  • Đường kính gốc ở đầu nạp và ở đầu đo
  • Độ sâu kênh bắt nguồn từ hai kênh và tỷ lệ giữa chúng
  • Chiều rộng chuyến bay tại đỉnh, mà riêng OD không tiết lộ

  Chiều rộng chuyến bay là số đọc bị bỏ sót và là số liệu giải thích nhiều nhất. Một chuyến bay có thể giữ đường kính bên ngoài của nó trong khi đỉnh của nó đã bị mòn hẹp, điều này làm thay đổi lực cắt mà vít áp dụng mà không làm thay đổi khoảng hở mà bất kỳ ai đo được. Nó cũng là kích thước đầu tiên biến mất khi vít được gia công bề mặt cứng và hoàn thiện lại.

• 

• Vít có đường kính và cấu hình khác nhau cạnh nhau. Chuyến bay OD có thể được đọc từ thước cặp, nhưng đường kính gốc mà nó được ghép nối mới là yếu tố xác định tỷ lệ nén mà bản vẽ thực sự chỉ định.

• Tỷ lệ nén là nơi phép đo biến thành dự đoán. Nếu độ sâu của rễ phù hợp với bản vẽ, vít sẽ tan chảy theo cách thiết kế dự định; nếu không, nhiệt độ nóng chảy và đầu ra ở tốc độ nhất định cũng sẽ không khớp.

• 5. Số đo ba: độ thẳng và độ lệch

  Độ thẳng thường được chỉ định là tổng chỉ số đọc trên một chiều dài xác định và được đo bằng khối chữ V hoặc giữa các tâm. Độ đảo ở đầu truyền động là một kiểm tra riêng, vì vít có thể thẳng dọc theo thân và vẫn mô tả một vòng tròn ở khớp nối.

  • Hỗ trợ vít ở các vị trí chịu lực, không phải ở cuối các chuyến bay
  • Xoay bằng tay và ghi lại hành trình đầy đủ của chỉ báo, không phải mức trung bình
  • Kiểm tra độ khít của đầu truyền động và rãnh then riêng biệt với thân máy
  • Trên một cặp song sinh, ghi lại cả hai trục - một cặp thẳng riêng lẻ vẫn có thể lệch pha

  Độ đảo là tải mỏi được áp dụng một lần cho mỗi vòng quay, điều này làm cho nó trở thành giới hạn tuổi thọ chứ không phải là ưu tiên về chất lượng. Vít thẳng dọc thân nhưng lệch tâm ở khớp nối sẽ chạy được một lúc rồi hỏng ở đầu truyền động.

  Trên một cặp song sinh, dòng chảy có chiều thứ hai: pha. Hai trục có thể nằm trong giới hạn độ thẳng của riêng chúng và vẫn lệch pha với nhau, điều này thể hiện dưới dạng giao thoa hơn là rung động.

• 6. Phép đo thứ tư: độ cứng và độ sâu vỏ

  Máy đo độ cứng cầm tay cho phép đọc bề mặt có thể sử dụng được trong vài giây và cần đo tại một số điểm trên vít và lỗ khoan. Những gì nó không thể làm là cho bạn biết lớp cứng đi sâu đến mức nào, đây là con số quyết định độ bền của bộ phận.

  • Đo độ cứng tại các điểm xác định và ghi lại chúng bằng thiết bị được sử dụng
  • Yêu cầu độ sâu vỏ trên bất kỳ bộ phận thấm nitrid nào và phương pháp được sử dụng để kiểm tra nó
  • Trên phần được lót hoặc tráng, hãy yêu cầu độ dày lớp và kiểm tra liên kết
  • Một lần đọc tại một vị trí thuận tiện không phải là khảo sát độ cứng

  Độ sâu trường hợp là thông số kỹ thuật giúp phân biệt một cách lặng lẽ hai báo giá ở các mức giá khác nhau. Hai thùng được thấm nitơ có thể trông giống hệt nhau và có độ sâu vỏ khá khác nhau.

  Các hợp chất khác nhau cũng đặt ra những kỳ vọng khác nhau cho cùng một kết quả. Độ cứng bề mặt phù hợp với ABS không phải là mục tiêu của dòng WPC hoặc SPC, nơi mà việc nạp phụ sẽ tiêu thụ vỏ nhanh hơn nhiều.

• 7. Báo cáo thứ nguyên phải chứa những gì

  Báo cáo chỉ hữu ích nếu người thứ hai có thể lặp lại phép đo từ báo cáo đó. Điều đó có nghĩa là nó phải nêu rõ các vị trí, công cụ và điều kiện chứ không chỉ là đạt hay không đạt.

  • Bản sửa đổi bản vẽ và số sê-ri hoặc số nhiệt của bộ phận
  • Vị trí trục được xác định từ mốc chuẩn, không được mô tả là “ở giữa”
  • Dụng cụ dùng cho mỗi phép đo
  • Nhiệt độ môi trường xung quanh hoặc nhiệt độ một phần, nếu phép đo gần đạt đến giới hạn
  • Các giá trị đo được, không chỉ là dấu tích so với dung sai

  Nếu nhà cung cấp không thể sản xuất một cái, thì nhà máy có thể tự tạo ra nó bằng cách sử dụng các vị trí tương tự và họ nên làm như vậy. Một tờ giấy duy nhất có ID lỗ khoan, OD chuyến bay, đường kính gốc và độ đảo tại các trạm xác định sẽ mất một giờ và trở thành tài liệu tham khảo cho mỗi lần kiểm tra sau này.

  Một báo cáo cũng phải nêu tên ứng dụng mà nó được đo lường vì các tiêu chí chấp nhận không phổ biến.

• 8. Điều gì đáng từ chối, điều gì không

  Từ chối là một hành động thương mại, vì vậy nó nên được dành riêng cho những thứ thực sự sẽ gây tốn kém cho sản phẩm. Biến thể thẩm mỹ không có trong danh sách đó; hình học là

  Tìm kiếm	Từ chối?	Tại sao
  Khoan ngoài dung sai ở một vị trí	Đúng	Khoảng trống và do đó đầu ra được đặt ở vị trí xấu nhất
  Lỗ khoan hình bầu dục vượt quá giới hạn đã nêu	Đúng	Độ bầu dục không thể sửa được bằng cách chạy; nó thay đổi chu kỳ giải phóng mặt bằng
  Đường kính gốc không tái tạo tỷ lệ nén của bản vẽ	Đúng	Vít sẽ không tan chảy như thiết kế, bất kể OD ghi gì
  Độ thẳng hoặc độ đảo đầu truyền động ngoài bản vẽ	Đúng	Đó là tải trọng mỏi tác dụng lên mỗi vòng quay
  Độ sâu trường hợp dưới mức tối thiểu được chỉ định	Đúng	Ngân sách hao mòn là tuổi thọ của bộ phận
  Dấu hiệu bề mặt không ảnh hưởng đến kích thước đo được	Thường thì không	Đánh giá bằng số đo, không phải vẻ bề ngoài
  Một miếng vá được đánh bóng hoặc vết mài trên bề mặt không hoạt động	KHÔNG	Mỹ phẩm; ghi lại nó và tiếp tục

  Sự từ chối cũng có một giới hạn thực tế. Nếu bộ phận đó đúng về mặt hình học và tài liệu đúng thì sự khác biệt về mặt thẩm mỹ sẽ không đáng bị trả lại hàng và mất ba tuần sản xuất. Bài kiểm tra là liệu phát hiện đó có làm thay đổi một con số chi phối sản lượng, độ hở hoặc tuổi thọ hay không.

  Khi một bộ phận bị từ chối, cuộc trò chuyện hữu ích là về kích thước chứ không phải vẻ bề ngoài. Gửi các bài đọc với bản đồ vị trí.

  Một bộ đôi khó được chấp nhận hơn vì có hai thứ và cặp này phải làm việc cùng nhau - thời gian phần tử, độ khớp trục và khoảng cách tâm đều tương tác với nhau. Chấp nhận từng trục một mình và cho rằng bộ này vẫn ổn là sai lầm phổ biến nhất trong việc chấp nhận trục đôi.

• 

• Các bộ phận gia công trong một cửa hàng bán thành phẩm. Đây là giai đoạn mà một kích thước vẫn có thể được sửa chữa tại các công trình - đó là lý do tại sao việc đọc chấp nhận cần được thực hiện nghiêm túc hơn là coi nó như một hình thức.

• 9. Ghi lại đường cơ sở khi chi tiết còn mới

  Các bài đọc bạn thực hiện khi chấp nhận là đường cơ sở rõ ràng duy nhất mà bộ phận đó từng có. Hãy lưu trữ chúng cùng với bản vẽ, giấy chứng nhận và ngày tháng, và chẩn đoán tiếp theo sẽ trở thành sự so sánh hơn là một ý kiến.

  • Nộp báo cáo chiều bằng bản ghi máy, không kèm file mua hàng
  • Chụp ảnh lỗ khoan và chuyến bay khi nghiệm thu, có cân trong khung
  • Lưu ý ngày cài đặt và đầu ra ở trạng thái ổn định đầu tiên và tải động cơ
  • Lặp lại các vị trí giống nhau trong mỗi lần kiểm tra để các con số có thể so sánh được

  Đường cơ sở có giá trị hơn chứng chỉ vì chứng chỉ mô tả bộ phận và đường cơ sở mô tả máy của bạn. Ghi lại các kích thước đã lắp đặt, đầu ra ở trạng thái ổn định đầu tiên và tải của động cơ ở tốc độ trục vít đã biết và khoảng thời gian bảo dưỡng tiếp theo sẽ trở thành phép đo chứ không phải là phỏng đoán.

• 10. Gửi đơn hàng lần đầu tiên thành công

  Hầu hết các lỗi chấp nhận là lỗi đặc tả đã xảy ra nhiều tháng trước đó. Lệnh mua là nơi để ngăn chặn chúng.

  • Đặt tên cho bản vẽ và bản sửa đổi của nó, đồng thời yêu cầu sửa đổi trong báo cáo
  • Nêu rõ các vị trí đo, không chỉ dung sai
  • Yêu cầu các tài liệu trong phần 2 như một điều kiện gửi đi
  • Nêu rõ độ sâu của vỏ hoặc độ dày lớp và phương pháp xác minh nó
  • Đồng ý những gì xảy ra khi đọc không thành công trước khi bộ phận được vận chuyển

  Đối với các máy độc quyền, bản vẽ có thể không tồn tại ở dạng có thể sử dụng được, trong trường hợp đó, đơn đặt hàng trở thành sự thay thế được thiết kế ngược và các kích thước đo được trở thành tiêu chí chấp nhận. Trong trường hợp hình dạng cũng phải thay đổi, việc xem xét vít và nòng tùy chỉnh sẽ diễn ra trước đơn đặt hàng thay vì sau khi bị từ chối.

  Tiêu chí chấp nhận cũng không đồng nhất giữa các hợp chất. Bộ phận PVC và bộ phận chứa đầy thủy tinh có thể có chung một bản vẽ và vẫn cần các yêu cầu về độ cứng và lớp khác nhau, trong khi phạm vi PE và PP nằm giữa chúng. Viết yêu cầu cho nhiệm vụ, không chỉ cho bản vẽ.

  Cuối cùng, hãy quyết định xem bạn sẽ làm gì với báo cáo trước khi yêu cầu. Một bản ghi cất vào ngăn kéo là một chi phí; bản ghi trở thành đường cơ sở cho khoảng thời gian dịch vụ tiếp theo là một tài sản.

• ✔ Chuyên gia kiểm tra chấp nhận trục vít và thùng | ✔ ID lỗ khoan · OD chuyến bay · Đường kính gốc · Độ thẳng TIR
  ✔ Độ sâu trường hợp · Độ cứng · Báo cáo thứ nguyên | ✔ Khoảng cách trung tâm đôi · Chạy ra · Ghi đường cơ sở

  Bạn cần một chiếc vít và thùng đi kèm với số đo của nó?
  Gửi bản sửa đổi bản vẽ và nhiệm vụ, và chúng tôi sẽ báo giá theo kích thước bạn định kiểm tra, cùng với báo cáo kích thước được cung cấp kèm theo bộ phận. PIPLL sản xuất vít và thùng ép đùn và phun cho PVC, PE, PP, PET và các hợp chất tái chế.
  
  Liên hệ với chúng tôi ngay
  Eric Đồng | Đồng sáng lập | Email: eric@pipll.com | WhatsApp: +86-15267878906 | Trang web: www.pipll.com

Contact us