Đốm đen đùn ABS - Hướng dẫn kiểm tra thùng trục vít

• Kiểm tra thùng trục vít 7 vết đen đùn ABS

  Đốm đen ởđùn ABSkhông tự động có nghĩa là vít bị mòn. Chúng có thể đến từ nhựa bị ô nhiễm, quá trình nghiền lại không tương thích, vật liệu xuống cấp còn sót lại trong đường dẫn dòng chảy, quá nóng hoặc tình trạng trục vít và thùng tạo ra thời gian lưu trú quá mức. Trước khi thay thế vít và thùng máy đùn, hãy sử dụng các biện pháp kiểm tra bên dưới để xác định lỗi bắt đầu từ đâu. PIPLL sử dụng danh sách kiểm tra các đốm đen đùn ABS này để phân tách các nguyên nhân vật liệu, quy trình và thành phần trước khi đề xuất các bộ phận thay thế.

  Chẩn đoán nhanh nhất bắt đầu bằng một câu hỏi: khi nào các đốm đen xuất hiện? Một lỗi chỉ xuất hiện khi khởi động chỉ ra một nguyên nhân khác với nguyên nhân phát sinh sau vài giờ sản xuất ổn định. Ghi lại thời gian trước khi thay đổi nhiều cài đặt cùng một lúc.

  NHẬN BÁO GIÁ MIỄN PHÍ NGAY BÂY GIỜ

  
  Một ốc vít có thể trông sạch sẽ bên ngoài máy, nhưng việc chẩn đoán lỗi phụ thuộc vào toàn bộ đường dẫn dòng nguyên liệu.

  1 Ghi lại mẫu lỗi trước khi điều chỉnh đường dây

  Một vài ghi chú sản xuất có thể thu hẹp tìm kiếm một cách nhanh chóng. Đối với các đốm đen đùn trên ABS, thời gian và vị trí của khuyết tật thường cung cấp manh mối hữu ích đầu tiên. Giữ mẫu và ghi lại xem các đốm có tập trung khi khởi động, sau khi thay đổi màu sắc, sau khi tắt máy, chỉ ở công suất cao hay liên tục trong suốt quá trình chạy. Cũng lưu ý xem chúng có thể được bôi nhọ hay không. Không nên nghiên cứu hạt lạ cứng và mảnh polyme mềm bị phân hủy theo cách giống nhau.

  • Chỉ khởi động: kiểm tra quá trình tắt máy, chất lượng thanh lọc, môi khuôn và các khu vực mà nhựa cũ có thể còn sót lại.
  • Sau khi thay đổi vật liệu hoặc màu sắc: xem xét tính tương thích, trình tự thanh lọc và các điểm lưu giữ.
  • Tăng trong thời gian dài: xem xét nhiệt độ nóng chảy thực tế, thời gian lưu và sự trì trệ cục bộ.
  • Chỉ ở công suất cao: so sánh tải động cơ, áp suất nóng chảy, tình trạng màn hình và độ ổn định nhiệt độ.

  2 Loại trừ ô nhiễm nhựa và xay lại

  Bắt đầu bằng một đợt chạy ngắn có kiểm soát bằng vật liệu sạch đã được xác minh. PIPLL khuyến nghị loại trừ sự nhiễm bẩn nhựa và mài lại trước khi quy các đốm đen đùn ABS vào vít và thùng. Kiểm tra phễu, máy sấy, ống vận chuyển, nam châm, máy xay và nơi bảo quản xay lại. ABS tan chảy không tương thích với nhiều loại polyme khác, do đó, một lượng nhỏ vật liệu còn sót lại từ công việc trước đó có thể tạo ra các khuyết tật hoặc điểm yếu có thể nhìn thấy được. Dán nhãn nghiền lại theo loại và màu sắc, đồng thời không cho rằng hai dòng ABS màu đen chứa cùng chất phụ gia.

  Độ ẩm thường biểu hiện qua các vệt trên bề mặt, bong bóng hoặc bề ngoài kém hơn là các hạt đen biệt lập, nhưng việc sấy khô vẫn cần được xác minh. Thực hiện theo hướng dẫn sấy khô của nhà cung cấp nhựa và so sánh điểm sương, nhiệt độ và thời gian lưu trú thực tế của máy sấy với các giá trị mục tiêu. Không tăng nhiệt độ thùng để bù cho nhựa ướt.

  3 So sánh nhiệt độ cài đặt với nhiệt độ nóng chảy thực tế

  Điểm đặt của bộ điều khiển không chứng minh rằng polyme nhìn thấy nhiệt độ mong muốn. Cặp nhiệt điện, dải nhiệt, mạch làm mát hoặc cảm biến được đặt không đúng vị trí bị hỏng có thể tạo ra vùng nóng cục bộ. Sự cắt quá mức hoặc thời gian lưu trú lâu cũng có thể làm tăng nhiệt độ nóng chảy thực tế lên trên vùng thùng được hiển thị. Đo độ tan chảy một cách nhất quán và tìm kiếm một vùng có chu kỳ bất thường hoặc phản ứng chậm. Trong cuộc điều tra về các đốm đen ép đùn ABS, PIPLL so sánh nhiệt độ nóng chảy thực tế với các điểm đặt và dữ liệu sản xuất thay vì chỉ dựa vào màn hình bộ điều khiển.

  • So sánh hồ sơ sản xuất tốt với nhiệt độ vùng hiện tại, tốc độ trục vít, áp suất và sản lượng.
  • Kiểm tra xem lỗi có trở nên nghiêm trọng hơn sau khi ngừng hoạt động khi vật liệu nóng còn sót lại trong máy hay không.
  • Xác nhận rằng quạt làm mát hoặc mạch nước hoạt động thay vì chỉ dựa vào màn hình bộ điều khiển.

  4 Kiểm tra mọi điểm giữ ở phía hạ lưu của vít

  Vít chỉ là một phần của đường nóng chảy. Vật liệu cacbon hóa có thể còn sót lại xung quanh tấm chắn, bộ chắn, bộ chuyển đổi, bộ trộn tĩnh, cổng cảm biến áp suất, lối vào khuôn hoặc môi khuôn. Nếu các đốm đen vẫn tiếp tục xuất hiện sau khi thay vít nhưng cụm phía sau không được làm sạch thì nguồn thực có thể vẫn còn nguyên. Các đốm đen ép đùn ABS có thể bắt nguồn từ phía sau trục vít, do đó PIPLL bao gồm đường dẫn nóng chảy hoàn chỉnh trong đánh giá kỹ thuật.

  Khi đốm xuất hiện	Kiểm tra trước	Khi phần cứng trở nên có nhiều khả năng hơn
  Lúc khởi động	Phần cặn tắt máy, khuôn và bộ chuyển đổi	Sự tích tụ carbon lặp đi lặp lại ở cùng một vị trí
  Sau khi đổi màu	Phương pháp thanh lọc và tàn dư không tương thích	Bị giữ lại liên tục mặc dù đã được thanh lọc đã được xác minh
  Trong một thời gian dài	Nhiệt độ nóng chảy và thời gian lưu trú	Sự mài mòn hoặc hình học tạo ra khả năng lau chùi hoặc tuần hoàn kém
  Với áp lực ngày càng tăng	Gói màn hình, hạn chế khuôn và ô nhiễm	Ghi điểm, bề mặt bị hư hỏng hoặc khoảng trống bất thường

  
  Các bộ phận trộn và chuyển tiếp phải được kiểm tra xem có cặn lắng, hư hỏng và các khu vực mà vật liệu có thể còn sót lại hay không.

  5 Xem lại lịch sử thanh lọc và tắt máy

  Hỏi những gì đã được xử lý ngay trước khi lỗi bắt đầu. Màu tối, hợp chất chống cháy, xay lại và tắt máy nóng kéo dài đều có thể để lại gánh nặng làm sạch khác nhau. Ghi lại ba vật liệu cuối cùng, hợp chất tẩy hoặc nhựa được sử dụng, tốc độ trục vít trong quá trình tẩy và thời gian máy vẫn nóng khi không chảy. Đối với các đốm đen đùn ABS định kỳ, PIPLL sử dụng lịch sử thanh lọc và tắt máy này để xác định khả năng tồn đọng vật liệu xuống cấp.

  Sự thay đổi màu sắc kéo dài hoặc không thể đoán trước cho thấy vật liệu bị giữ lại ở đâu đó trong hệ thống. Nó không tự xác định được vít. Làm sạch và kiểm tra các bộ phận phía sau, sau đó quan sát xem chất cặn đó có quay trở lại từ cùng một khu vực hay không. Đối với các dây chuyền liên tục gặp khó khăn với việc trộn hoặc làm sạch,đánh giá vít và thùng tùy chỉnhcó thể xem xét các chuyển tiếp chuyến bay, các phần trộn, thông gió và công thức ABS thực tế cùng nhau.

  6 Đo tình trạng vít và thùng

  Chuyển sang kiểm tra cơ học sau khi kiểm tra vật liệu, nhiệt độ và đường dẫn dòng chảy. Kéo vít khi thực tế, làm sạch hoàn toàn và đo cả đường kính ngoài của vít và đường kính trong của nòng tại các vị trí trục có thể lặp lại. So sánh đặc điểm khe hở thay vì dựa vào một phép đo ở đầu xả. PIPLL đánh giá các phép đo này cùng với dữ liệu quy trình ABS khi xem xét tình trạng trục vít và thùng.

  1. Lập bản đồ vị trí hao mòn và so sánh nó với các phần nạp, nén, trộn và đo sáng.
  2. Tìm kiếm các vết rỗ và vết rỗ có thể giữ lại polyme bị phân hủy hoặc làm xáo trộn dòng chảy nóng chảy.
  3. Kiểm tra các cạnh của chuyến bay và các tính năng trộn để tìm các biên dạng tròn, lớp bảo vệ bị sứt mẻ hoặc cặn cục bộ.
  4. So sánh dữ liệu sản xuất bao gồm đầu ra, độ ổn định áp suất, tải động cơ và độ đồng đều tan chảy trước khi quyết định thay thế.

  Nếu ABS chứa sợi thủy tinh, chất độn khoáng hoặc hàm lượng tái chế đáng kể thì cơ chế mài mòn và lựa chọn vật liệu cần được xem xét riêng. cáchướng dẫn thùng vít lưỡng kim hoặc nitridedgiải thích logic lựa chọn cơ bản mà không giả định rằng mọi ứng dụng ABS đều yêu cầu giải pháp lưỡng kim.

  
  Hình dạng trục vít phải phù hợp với yêu cầu về nhựa, sản phẩm, sản lượng và pha trộn thay vì nhãn ABS chung.

  7 Quyết định xem nên làm sạch Sửa chữa Thiết kế lại hay thay thế

  Hành động đúng đắn phụ thuộc vào bằng chứng từ những lần kiểm tra trước đó. Khi các đốm đen ép đùn ABS vẫn tồn tại, PIPLL có thể xem xét xem việc vệ sinh, sửa chữa, thiết kế lại hoặc thay thế có phải là bước tiếp theo phù hợp nhất hay không. Việc làm sạch là thích hợp khi cặn bám cục bộ và bề mặt làm việc vẫn đạt tiêu chuẩn kỹ thuật. Có thể sửa chữa đối với một khu vực bị hư hỏng hạn chế, miễn là vật liệu nền và cách xử lý cho phép. Việc thay thế sẽ hợp lý hơn khi độ hao mòn được phân bố đều, thùng quá khổ, lớp bảo vệ bị hỏng hoặc hình dạng hiện tại liên tục tạo ra giới hạn quy trình chưa được giải quyết.

  Không tự động sao chép vít cũ nếu công thức nhựa, mục tiêu đầu ra hoặc sản phẩm tiếp theo đã thay đổi. Xem xét thiết kế hiện tại so với quy trình hiện tại. MỘTthùng trục vít máy đùn đơn tốc độ caocó thể sử dụng các tính năng rào cản và trộn cho các mục tiêu đầu ra và chất lượng tan chảy cụ thể, nhưng những tính năng đó vẫn cần được chọn cho các điều kiện dòng thực.

  
  Khuyến nghị thay thế nên kết hợp tình trạng thành phần đo được với dữ liệu quy trình ABS hiện tại.

  Gửi gì để đánh giá về ép đùn ABS

  Một đánh giá kỹ thuật hữu ích cần nhiều hơn một bức ảnh của trang tính hoặc hồ sơ đã hoàn thiện. Chuẩn bị các thông tin sau để có thể đánh giá cùng lúc lỗi và tình trạng thành phần. Điều này cho phép PIPLL đánh giá các đốm đen đùn ABS trong bối cảnh của dây chuyền hoàn chỉnh thay vì từ một bức ảnh thành phần đơn lẻ.

  • Loại ABS, màu sắc, gói phụ gia và tỷ lệ xay lại
  • Loại sản phẩm, vị trí và diện mạo của các đốm đen
  • Đường kính trục vít, tỷ lệ L/D, tốc độ trục vít, công suất và tải động cơ
  • Hồ sơ nhiệt độ thùng, đo nhiệt độ nóng chảy và áp suất nóng chảy
  • Điều kiện sấy khô và ba vật liệu được xử lý trước khi có khuyết tật
  • Hình ảnh vít, lỗ nòng, gói màn hình, bộ chuyển đổi và khuôn sau khi vệ sinh
  • Số đo độ mòn, model máy và bất kỳ bản vẽ vít nào có sẵn

  Chẩn đoán nguồn trước khi đặt hàng các bộ phận

  Các đốm đen trong ABS đùn là một triệu chứng, không phải là chẩn đoán đầy đủ.Đầu tiên, cô lập nhựa và nghiền lại chất bẩn, sấy khô, nhiệt độ nóng chảy thực tế, lịch sử thanh lọc và các điểm lưu giữ ở cuối dòng. Sau đó đo vít và thùng và so sánh kiểu mài mòn với dữ liệu sản xuất. Trình tự này giúp tránh thay thế một bộ phận có thể sử dụng được trong khi nguồn ô nhiễm vẫn còn ở nơi khác trong dây chuyền.

  Nếu lỗi vẫn tiếp diễn sau khi vệ sinh có kiểm soát và kiểm tra quy trình, hãy gửi PIPLL dữ liệu dây chuyền, ảnh lỗi, kiểu máy và số đo có sẵn. Bạn có thể xem lạiQuy trình sản xuất PIPLLhoặcliên hệ với PIPLL để đánh giá vít và thùngtrước khi chuẩn bị một đặc điểm kỹ thuật thay thế.

Contact us