Acceptatie-inspectie voor een nieuwe schroef en cilinder: wat te meten en wat te weigeren

•  

Acceptatie-inspectie voor een nieuwe schroef en cilinder: wat te meten en wat te weigeren

Een leverancier die verwacht gecontroleerd te worden, bouwt anders. Dit is de checklist om ze te controleren.

SCHROEFTON ACCEPTATIE INSPECTIE · SCHROEF RECHTHEID TIR · TON BORING METING · HUISDIEPTE

• 

• Een vat met de schroeven ernaast. De boring en de vlucht vormen één werkend paar, dus de afmetingen betekenen alleen iets als beide op dezelfde axiale posities worden gemeten.

• 1. Waarom de middag de moeite waard is

  Een set schroeven en vaten is een aankoop met vijf cijfers die de productie, het schrootpercentage en de volgende onderhoudsdatum bepaalt. Bij aankomst is daar vrijwel niets van te zien: het onderdeel ziet er goed uit, past in de kist en wordt vastgeschroefd. De problemen die zes weken later aan het licht kwamen – tapse boring, een zachte behuizing, uitloop aan de aandrijfzijde – waren allemaal in het eerste uur meetbaar met gereedschap dat de meeste fabrieken al bezitten.

  Acceptatie-inspectie is geen wantrouwen. Het is dezelfde logica als het controleren van een vervanging aan de hand van een OEM-tekening: iemand moet bevestigen dat de tekening is gebouwd, en het is goedkoper om dat te doen voordat de machine wordt gesloten.

  BELANGRIJK INZICHT
  Voer de meting uit vóór de installatie, niet na het eerste productieprobleem. Zodra het onderdeel loopt, wordt elk getal dat je neemt betwist door het feit dat het liep.

  Het commerciële geval is eenvoudig. Twee leveranciers kunnen dezelfde tekening citeren en verschillende onderdelen leveren, en de enige manier om daar achter te komen is door te meten. Dat is dezelfde logica achter de leveranciersverificatiegids en de informatiechecklist, toegepast aan de ontvangende kant in plaats van aan de kopende kant.

  Het is ook het praktische verschil tussen twee soorten leveranciers. Men zal vragen wat u van plan bent te meten en de meetwaarden doorgeven; de ander stuurt een onderdeel en een prijs.

• 2. De documenten arriveren eerder dan het onderdeel

  Een voltooid deel moet reizen met een verslag van wat er is gemaakt. Als het papierwerk bij aankomst ontbreekt, vraag er dan naar voordat u tekent; de meeste leveranciers kunnen het produceren, en degenen die u niet iets nuttigs kunnen hebben verteld.

  Document	Wat er moet staan	Waarom het ertoe doet
  Dimensionaal rapport	Gemeten boring-ID en vlucht-OD op gedefinieerde axiale posities, plus rechtheid	Het is de enige registratie van het onderdeel zoals gebouwd, niet zoals getekend
  Materiaal certificaat	Basisstaalkwaliteit en warmtenummer	Hiermee kunt u het cijfer vergelijken met de inkooporder
  Warmtebehandelingsrecord	Proces, doelhardheidsbereik en kastdiepte, indien van toepassing	Legt uit wat het oppervlak moet meten voordat u het test
  Coating- of voeringrecord	Legering, dikte en de inspectie uitgevoerd op de verbinding	Een nominale dikte is geen inspectieresultaat
  Revisie van tekening	De revisie waarvoor het onderdeel is gemaakt	Voorkomt dat een vervanging wordt ontdekt bij de volgende herbouw

  Twee daarvan ontbreken meestal. Het warmtebehandelingsrecord is het document dat kopers vergeten te vragen, en de revisie van de tekening is het record dat een jaar later tot ruzie leidt.

  De reden om aan te dringen op papier is dat twee onderdelen uitwisselbaar kunnen zijn op de bank en verschillend kunnen zijn in gebruik. Een dimensionaal rapport is het enige verslag van wat daadwerkelijk is gebouwd, en het is waar een tweede bestelling aan wordt getoetst. Zonder dit is de volgende aankoop een kopie van een onderdeel dat niemand heeft gemeten.

• 

• Een vat met de schroeven ernaast. De boring en de vlucht vormen één werkend paar, dus de afmetingen betekenen alleen iets als beide op dezelfde axiale posities worden gemeten.

• 3. Meting één: boring-ID en ovaliteit

  Meet de boring op meerdere axiale posities en in twee richtingen op elke positie, loodrecht. Een enkele meting vertelt u een diameter; twee metingen vertellen u of de boring rond is. Taper komt tot uiting als een verschil tussen het invoeruiteinde en het doseeruiteinde, en het is het defect dat het vaakst te laat wordt ontdekt omdat niemand de tweede positie meet.

  • Minimaal drie axiale posities: voeding, midden, dosering
  • Twee richtingen op 90° op elke positie, om ovaliteit op te vangen
  • Bij een twin is dit de hartafstand tussen de twee boringen, niet alleen hun afmetingen
  • De voering of mouwzitting, als de loop een gevoerde constructie is

  De boringgeometrie is waar een beklede loop zijn kosten aan verdient, omdat de interne voeringhuls in gemonteerde toestand moet worden gemeten. Een hoes die correct meet op de werkbank en uitlijnt in de machine, werd nooit goed geïnspecteerd.

• 

• Een dubbele boring gedefinieerd door lengte, buitendiameter, binnendiameter en hartafstand. Dit zijn de vier getallen die een acceptatielezing moet reproduceren; een rapport dat er slechts één geeft, is geen saai rapport.

• Voor elke architectuur gelden dezelfde lezingen, met verschillende referentiepunten. Een enkele schroefcilinder is één boring tegen één buitendiameter; een conische tweeling voegt een tapsheid en een hartafstand toe; een parallelle tweeling bevat twee parallelle boringen waarvan de afstand net zo belangrijk is als hun grootte.

• 4. Meting twee: vlucht OD, wortel en compressie

  De buitendiameter van de vlucht op verschillende posities is de voor de hand liggende controle. De minder voor de hand liggende is de worteldiameter, omdat deze feitelijk de compressieverhouding bepaalt waarop de schroef zal draaien - en het is het minst waarschijnlijk dat de tekening wordt gecontroleerd.

  • Vlucht-OD over de volledige vluchtlengte, niet alleen aan de uiteinden
  • Worteldiameter aan de invoerzijde en aan de doseerzijde
  • Kanaaldiepte afgeleid van de twee, en de verhouding daartussen
  • Vluchtbreedte op de top, die alleen de OD niet onthult

  De vluchtbreedte is de waarde die wordt weggelaten en die het meeste verklaart. Een vleugel kan zijn buitendiameter behouden terwijl de top smal is afgesleten, waardoor de schuifkracht die de schroef uitoefent verandert zonder de speling die iemand meet te veranderen. Het is ook de eerste dimensie die verdwijnt wanneer een schroef wordt gehard en opnieuw wordt afgewerkt.

• 

• Schroeven met verschillende diameters en profielen naast elkaar. De vlucht-OD kan van een schuifmaat worden afgelezen, maar de worteldiameter waarmee deze gepaard gaat, bepaalt de compressieverhouding die de tekening feitelijk specificeerde.

• Bij de compressieverhouding verandert een meting in een voorspelling. Als de worteldiepte overeenkomt met de tekening, smelt de schroef zoals het ontwerp het bedoeld heeft; als dit niet het geval is, zullen de smelttemperatuur en het vermogen bij een bepaalde snelheid ook niet overeenkomen.

• 5. Meting drie: rechtheid en slingering

  Rechtheid wordt meestal gespecificeerd als een totale indicatorwaarde over een gedefinieerde lengte, en wordt gemeten in V-blokken of tussen de middelpunten. Slingering aan de aandrijfzijde is een aparte controle, omdat een schroef recht langs het lichaam kan lopen en toch een cirkel bij de koppeling beschrijft.

  • Ondersteun de schroef op de lagerposities, niet op de uiteinden van de meenemers
  • Draai met de hand en registreer de volledige indicatorbeweging, geen gemiddelde
  • Controleer de passing van het aandrijfuiteinde en de spiebaan afzonderlijk van de carrosserie
  • Noteer bij een tweeling beide assen; een paar dat individueel recht is, kan nog steeds uit fase zijn

  Slingering is een vermoeiingsbelasting die één keer per omwenteling wordt uitgeoefend, waardoor het een levenslimiet is in plaats van een kwaliteitsvoorkeur. Een schroef die recht langs het lichaam loopt maar excentrisch bij de koppeling, zal een tijdje draaien en dan kapot gaan aan de aandrijfzijde.

  Bij een tweeling heeft uitloop een tweede dimensie: fase. Twee schachten kunnen zich elk binnen hun eigen rechtheidslimiet bevinden en toch uit fase met elkaar zijn, wat zich eerder als interferentie dan als trilling manifesteert.

• 6. Meting vier: hardheid en kastdiepte

  Een draagbare hardheidsmeter geeft binnen enkele seconden een bruikbare oppervlaktemeting, en het is de moeite waard om op verschillende punten van de schroef en de boring te meten. Wat het niet kan doen, is u vertellen hoe diep de verharde laag gaat, wat het getal is dat bepaalt hoe lang het onderdeel meegaat.

  • Voer hardheidsmetingen uit op gedefinieerde punten en noteer deze met het gebruikte instrument
  • Vraag naar de boordiepte van elk genitreerd onderdeel en naar de methode die wordt gebruikt om dit te controleren
  • Vraag bij een bekleed of gecoat onderdeel naar de laagdikte en de lijminspectie
  • Een enkele meting op één geschikte plek is geen hardheidsonderzoek

  Kastdiepte is de specificatie die twee offertes tegen verschillende prijzen stilletjes van elkaar scheidt. Twee genitreerde lopen kunnen er identiek uitzien en een heel verschillende kastdiepte hebben.

  Verschillende verbindingen stellen ook verschillende verwachtingen voor dezelfde meting. Een oppervlaktehardheid die geschikt is voor ABS is niet het doel voor een WPC- of SPC-lijn, waar het laden van vulmateriaal de behuizing veel sneller verbruikt.

• 7. Wat een dimensionaal rapport moet bevatten

  Een rapport heeft alleen zin als een tweede persoon de meting daaruit kan herhalen. Dat betekent dat zij standpunten, instrumenten en voorwaarden moet formuleren, en niet alleen maar 'goed of slecht' moet zijn.

  • De revisie van de tekening en het serie- of warmtenummer van het onderdeel
  • Axiale posities gedefinieerd vanuit een referentiepunt, niet beschreven als “midden”
  • Het instrument dat voor elke meting wordt gebruikt
  • Omgevings- of onderdeeltemperatuur, als de meting dichtbij een limiet ligt
  • De gemeten waarden zijn niet alleen een vinkje tegen een tolerantie

  Als de leverancier er geen kan produceren, kan de fabriek er zelf een genereren op dezelfde posities, en dat zou ook moeten gebeuren. Een enkele plaat met boor-ID, vlucht-OD, worteldiameter en slingering op gedefinieerde stations duurt een uur en wordt de referentie voor elke latere inspectie.

  Een rapport moet ook de toepassing vermelden waaraan het is gemeten, omdat acceptatiecriteria niet universeel zijn.

• 8. Wat is het waard om afgewezen te worden, en wat niet

  Afwijzing is een commerciële daad en moet dus worden gereserveerd voor zaken die daadwerkelijk output kosten. Cosmetische variatie staat niet op die lijst; geometrie is.

  Vinden	Afwijzen?	Waarom
  Boring buiten tolerantie op één positie	Ja	De klaring en dus de output worden bepaald door de slechtste positie
  Boring ovaal voorbij de aangegeven limiet	Ja	Ovaliteit kan niet worden gecorrigeerd door te rennen; het verandert de klaringscyclus
  Worteldiameter die de compressieverhouding van de tekening niet reproduceert	Ja	De schroef zal niet smelten zoals ontworpen, wat de buitendiameter ook aangeeft
  Rechtheid of slingering van de aandrijfzijde buiten de tekening	Ja	Het is een vermoeiingsbelasting die bij elke omwenteling wordt uitgeoefend
  Kastdiepte onder het gespecificeerde minimum	Ja	Het slijtagebudget is de levensduur van het onderdeel
  Oppervlaktemarkeringen die geen invloed hebben op een gemeten afmeting	Meestal niet	Beoordeel op basis van de afmetingen, niet op het uiterlijk
  Een gepolijste plek of slijpmarkering op een niet-werkend oppervlak	Nee	Cosmetisch; documenteer het en ga verder

  Afwijzing heeft ook een praktische grens. Als het onderdeel geometrisch klopt en de documenten kloppen, is een cosmetisch verschil de retourvracht en drie weken productieverlies niet waard. De test is of de bevinding een getal verandert dat de productie, de klaring of de levensduur regelt.

  Wanneer een onderdeel wordt afgekeurd, gaat het nuttige gesprek over de maat, niet over het uiterlijk. Stuur de meetwaarden mee met de positiekaart.

  Een dubbele set is moeilijker te accepteren omdat er van alles twee zijn en het paar moet samenwerken: de timing van de elementen, de spline-passing en de hartafstand werken allemaal op elkaar in. Elke as afzonderlijk accepteren en ervan uitgaan dat de set in orde is, is de meest voorkomende fout bij een dubbele acceptatie.

• 

• Bewerkte onderdelen in een halffabrikatenwinkel. Dit is het stadium waarin een dimensie nog in de fabriek kan worden gecorrigeerd. Daarom is het de moeite waard om de acceptatielezing serieus te nemen in plaats van deze als een formaliteit te behandelen.

• 9. Leg de basislijn vast terwijl het onderdeel nieuw is

  De metingen die u bij acceptatie uitvoert, zijn de enige zuivere basislijn die het onderdeel ooit zal hebben. Bewaar ze met de tekening, de certificaten en de datum, en de volgende diagnose wordt eerder een vergelijking dan een mening.

  • Deponeer het maatrapport bij het machinedossier, niet bij het aankoopdossier
  • Fotografeer de boring en vluchten bij acceptatie, met een schaal in frame
  • Noteer de installatiedatum en de eerste steady-state-uitgang en motorbelasting
  • Herhaal bij elke inspectie dezelfde posities, zodat de cijfers vergelijkbaar zijn

  Een baseline is meer waard dan een certificaat, omdat een certificaat het onderdeel beschrijft en een baseline uw machine beschrijft. Registreer de geïnstalleerde afmetingen, het eerste stationaire vermogen en de motorbelasting bij een bekend schroeftoerental, en het volgende onderhoudsinterval wordt een meting in plaats van een gok.

• 10. Het versturen van de bestelling zodat deze in één keer doorgaat

  De meeste acceptatiefouten zijn specificatiefouten die maanden eerder hebben plaatsgevonden. In de inkooporder kunt u ze voorkomen.

  • Geef de tekening en de revisie een naam en eis de revisie op het rapport
  • Vermeld de meetposities, niet alleen de toleranties
  • De documenten in sectie 2 vereisen als voorwaarde voor verzending
  • Vermeld de kastdiepte of laagdikte, en de methode om deze te verifiëren
  • Spreek af wat er gebeurt bij een mislukte meting voordat het onderdeel wordt verzonden

  Voor bedrijfseigen machines bestaat de tekening mogelijk niet in een bruikbare vorm, in welk geval de bestelling een reverse-engineered vervanging wordt en de gemeten afmetingen het acceptatiecriterium worden. Als ook de geometrie moet veranderen, hoort een aangepaste schroef- en cilinderbeoordeling vóór de bestelling in plaats van na de afkeuring.

  Acceptatiecriteria zijn ook niet uniform voor alle verbindingen. Een PVC-onderdeel en een met glas gevuld onderdeel kunnen een tekening delen en toch verschillende hardheids- en laageisen stellen, terwijl het PE- en PP-assortiment daar tussenin zit. Schrijf de vereisten voor de taak op, niet alleen voor de tekening.

  Bepaal ten slotte wat u met het rapport gaat doen voordat u erom vraagt. Een plaat die in een lade belandt, is een kostenpost; een record dat de basis vormt voor het volgende onderhoudsinterval is een troef.

• ✔ Specialist voor inspectie van schroeven en vaten | ✔ Boring ID · Vlucht OD · Worteldiameter · Rechtheid TIR
  ✔ Kastdiepte · Hardheid · Maatrapport | ✔ Twin Center Distance · Runout · Basislijnopname

  Heeft u een schroef en cilinder nodig die met de juiste afmetingen wordt geleverd?
  Stuur de revisie van de tekening en de plicht, en wij zullen een offerte maken voor de afmetingen die u wilt controleren, met het maatrapport dat bij het onderdeel wordt geleverd. PIPLL produceert extrusie- en injectieschroeven en vaten voor PVC, PE, PP, PET en gerecyclede verbindingen.
  
  Neem nu contact met ons op
  Eric Dong | Mede-oprichter | E-mail: eric@pipll.com | WhatsApp: +86-15267878906 | Website: www.pill.com

Contact us