בדיקת קבלה של בורג וחבית חדשים: מה למדוד ומה לדחות

•  

בדיקת קבלה של בורג וחבית חדשים: מה למדוד ומה לדחות

ספק שמצפה להיבדק בונה אחרת. זו רשימת הבדיקה כדי לבדוק אותן מולן.

בדיקת קבל חבית בורג · בורג ישר TIR · מדידת קדח חבית · עומק המארז

• 

• חבית עם הברגים שלה לצד. הקדח והמעוף הם זוג עובד אחד, כך שהמידות אומרות משהו רק כאשר שניהם נמדדים באותם מיקומים צירים.

• 1. למה אחר הצהריים שווה את זה

  סט בורג וחבית הוא רכישה של חמש ספרות שמחליטה על תפוקה, קצב גרוטאות ותאריך התחזוקה הבא. כמעט שום דבר מזה לא נראה עם ההגעה: החלק נראה תקין, מתאים לארגז ונתברג. הבעיות שצצו שישה שבועות לאחר מכן - התחדדות, מארז רך, יציאה בקצה הכונן - כולן היו ניתנות למדידה בשעה הראשונה עם כלים שרוב המפעלים כבר מחזיקים.

  בדיקת קבלה אינה חוסר אמון. זה אותו היגיון כמו בדיקת החלפה מול שרטוט OEM: מישהו צריך לאשר שהשרטוט נבנה, וזה זול יותר לעשות זאת לפני שהמכונה נסגרת.

  תובנות מפתח
  בצע את המדידה לפני ההתקנה, לא לאחר בעיית הייצור הראשונה. ברגע שהחלק פועל, כל מספר שאתה לוקח נתון במחלוקת על ידי העובדה שהוא רץ.

  המקרה המסחרי פשוט. שני ספקים יכולים לצטט את אותו שרטוט ולספק חלקים שונים, והדרך היחידה לדעת היא למדוד. זה אותו היגיון מאחורי מדריך אימות הספק ורשימת הבדיקה של המידע, מיושם בקצה המקבל ולא בקצה הקנייה.

  זה גם ההבדל המעשי בין שני סוגי ספקים. אחד ישאל מה אתה מתכוון למדוד ולספק את הקריאות; השני ישלח חלק ומחיר.

• 2. המסמכים מגיעים לפני שהחלק מגיע

  חלק מוגמר צריך לנסוע עם תיעוד של מה שנעשה. אם הניירת חסרה בהגעה, בקשו אותה לפני שאתם חותמים - רוב הספקים יכולים לייצר אותה, ואלו שלא אמרו לכם משהו מועיל.

  מִסְמָך	מה זה צריך לציין	למה זה חשוב
  דוח ממדים	נמדד מזהה קדח ו-OD טיסה במיקומים צירים מוגדרים, בתוספת ישרות	זהו התיעוד היחיד של החלק בנוי, לא כפי שצויר
  תעודת חומר	דרגת פלדה בסיס ומספר חום	מאפשר לך לבדוק את הציון מול הזמנת הרכש
  שיא בטיפול בחום	תהליך, טווח קשיות יעד ועומק המארז היכן שניתן	מסביר מה המשטח צריך למדוד לפני שאתה בודק אותו
  תקליט ציפוי או בטנה	סגסוגת, עובי והבדיקה שבוצעה בקשר	עובי נומינלי אינו תוצאת בדיקה
  תיקון ציור	התיקון שאליו נעשה החלק	מונע גילוי תחליף בבנייה מחדש הבאה

  שניים מהם בדרך כלל חסרים. שיא הטיפול בחום הוא זה שהקונים שוכחים לבקש, ותיקון השרטוט הוא זה שגורם לוויכוח שנה לאחר מכן.

  הסיבה להתעקש על הנייר היא ששני חלקים יכולים להיות ניתנים להחלפה על הספסל ושונים בשירות. דוח ממדי הוא התיעוד היחיד של מה שנבנה בפועל, וזוהי הבדיקה של הצו השני. בלעדיו, הרכישה הבאה היא עותק של חלק שאיש לא מדד.

• 

• חבית עם הברגים שלה לצד. הקדח והמעוף הם זוג עובד אחד, כך שהמידות אומרות משהו רק כאשר שניהם נמדדים באותם מיקומים צירים.

• 3. מדידה אחת: מזהה נשא וסגלגלות

  מדוד את הקדח במספר מיקומים צירים ובשני כיוונים בכל עמדה, בזוויות ישרות. קריאה בודדת אומרת לך קוטר; שתי קריאות אומרות אם הקדח עגול. המתח מופיע כהבדל בין קצה ההזנה לקצה המדידה, וזה הפגם שנמצא לרוב באיחור מכיוון שאף אחד לא מודד את המיקום השני.

  • לפחות שלושה מצבים צירים: הזנה, אמצע, מדידה
  • שני כיוונים ב-90° בכל עמדה, כדי לתפוס סגלגלות
  • על תאומים, המרחק המרכזי בין שני הקומות, לא רק הגדלים שלהם
  • מושב התוחם או השרוול, אם הקנה הוא קונסטרוקציה מרופדת

  גיאומטריית הקדח היא המקום שבו חבית מרופדת מרוויחה את העלות שלה, מכיוון שיש למדוד את שרוול האנייה הפנימי במצב מצויד. שרוול שמודד נכון על הספסל וחסר יישור במכונה מעולם לא נבדק כראוי.

• 

• קדח כפול המוגדר על ידי אורך, קוטר חיצוני, קוטר פנימי ומרחק מרכז. אלו הם ארבעת המספרים שקריאת קבלה צריכה לשחזר; דוח שנותן רק אחד מהם אינו דוח משעמם.

• אותן קריאות חלות על כל ארכיטקטורה, עם נקודות התייחסות שונות. קנה בורג בודד הוא קדח אחד כנגד OD אחד; תאום חרוטי מוסיף התחדד ומרחק מרכז; תאום מקביל מחזיק שני קדחים מקבילים שהמרווח ביניהם חשוב לא פחות מהגודל שלהם.

• 4. מדידה שניה: טיסה OD, שורש ודחיסה

  קוטר טיסה חיצוני בכמה עמדות הוא הבדיקה הברורה. הפחות ברור הוא קוטר השורש, כי זה מה שבעצם קובע את יחס הדחיסה שהבורג יפעל - וזה מה שהציור נוטה לפחות להיבדק.

  • טיסה OD לכל אורך הטיסה, לא רק בקצוות
  • קוטר שורש בקצה ההזנה ובקצה המדידה
  • עומק ערוץ הנגזר מהשניים, והיחס ביניהם
  • רוחב טיסה בפסגה, ש-OD לבדו אינו מגלה

  רוחב הטיסה הוא הקריאה שנשארת בחוץ וזה שמסביר הכי הרבה. מעוף יכול להחזיק את הקוטר החיצוני שלו בזמן שהפסגה שלו נשחקת צר, מה שמשנה את הגזירה שהבורג מפעיל מבלי לשנות את המרווח שמישהו מודד. זהו גם הממד הראשון שנעלם כאשר בורג עובר קשיח וליטוש מחדש.

• 

• ברגים בקטרים ​​ופרופילים שונים זה לצד זה. ניתן לקרוא את OD של טיסה מתוך קליפר, אבל קוטר השורש שהוא משויך אליו הוא זה שמגדיר את יחס הדחיסה שהציור ציין בפועל.

• יחס דחיסה הוא המקום שבו מדידה הופכת לתחזית. אם עומק השורש מתאים לשרטוט, הבורג יימס כמו שהתכנון התכוון; אם לא, גם טמפרטורת ההיתוך והתפוקה במהירות נתונה לא יתאימו.

• 5. מדידה שלוש: ישרות ותקיעות

  ישרות מצוינת בדרך כלל כקריאת מחוון כולל על פני אורך מוגדר, והיא נמדדת בקוביות V או בין מרכזים. יציאה בקצה הכונן היא בדיקה נפרדת, מכיוון שבורג יכול להיות ישר לאורך הגוף ועדיין לתאר עיגול בחיבור.

  • תמכו בבורג במצבי המיסב, לא בקצות הטיסות
  • סובב ביד ורשום את מסע המחוון המלא, לא ממוצע
  • בדוק את התאמת קצה הכונן ומפתח המפתח בנפרד מהגוף
  • בתאומים, רשמו את שני הצירים - זוג שישר בנפרד יכול עדיין להיות מחוץ לפאזה

  Runout הוא עומס עייפות המופעל פעם אחת בכל סיבוב, מה שהופך אותו למגבלת חיים ולא להעדפת איכות. בורג שישר לאורך הגוף אך אקסצנטרי בחיבור יפעל לזמן מה ואז ייכשל בקצה הכונן.

  בתאומים, ל-runout יש ממד שני: שלב. שני פירים יכולים להיות כל אחד בגבול הישר שלו ועדיין להיות מחוץ לפאזה אחד עם השני, מה שמופיע כהפרעה ולא כרטט.

• 6. מדידה ארבע: קשיות ועומק המארז

  בודק קשיות נייד נותן קריאת משטח שמיש בשניות, וכדאי לקחת בכמה נקודות על הבורג ועל הקדח. מה שהוא לא יכול לעשות זה לומר לך עד כמה עמוק השכבה המוקשה מגיעה, וזה המספר שקובע כמה זמן החלק נמשך.

  • קח קריאות קשיות בנקודות מוגדרות ותעד אותן עם המכשיר המשמש
  • שאל את עומק המארז על כל חלק ניטריד, ועל השיטה המשמשת לבדיקתו
  • על חלק מרופד או מצופה, בקשו את עובי השכבה ואת בדיקת הקשר
  • קריאה בודדת במקום נוח אחד אינה סקר קשיות

  Case depth הוא המפרט שמפריד בשקט בין שתי הצעות מחיר במחירים שונים. שתי חביות ניטרידיות יכולות להיראות זהות ובעלות עומקי מארז שונים למדי.

  תרכובות שונות מציבות גם ציפיות שונות לאותה קריאה. קשיות פני השטח המתאימה ל-ABS אינה היעד לקו WPC או SPC, שבו טעינת חומרי המילוי צורכת את המארז הרבה יותר מהר.

• 7. מה דוח ממדי צריך להכיל

  דוח שימושי רק אם אדם שני יכול לחזור על המדידה ממנו. זה אומר שהוא צריך לציין עמדות, מכשירים ותנאים, לא רק לעבור או להיכשל.

  • עדכון השרטוט ומספר החלק הסידורי או החום
  • מיקומים צירים המוגדרים מנתון, לא מתוארים כ"אמצעיים"
  • המכשיר המשמש לכל מדידה
  • טמפרטורת סביבה או חלק, אם המדידה קרובה לגבול
  • הערכים הנמדדים, לא רק סימון נגד סובלנות

  אם הספק לא יכול לייצר אחד, המפעל יכול לייצר את שלו באמצעות אותם עמדות, וזה צריך. גיליון בודד עם מזהה קדח, טיסה OD, קוטר שורש ויציאה בתחנות מוגדרות לוקח שעה והופך לאסמכתא לכל בדיקה מאוחרת יותר.

  דוח צריך גם לציין את הבקשה שלפיה הוא נמדד, מכיוון שקריטריוני הקבלה אינם אוניברסליים.

• 8. מה כדאי לדחות, ומה לא

  דחייה היא מעשה מסחרי, ולכן יש לשמור אותה לדברים שבאמת יעלו תפוקה. וריאציה קוסמטית אינה ברשימה הזו; גיאומטריה היא.

  מִמצָא	לִדחוֹת?	מַדוּעַ
  נשא מתוך סובלנות בעמדה אחת	כֵּן	המרווח ולכן הפלט נקבעים לפי המיקום הגרוע ביותר
  נשא סגלגל מעבר לגבול הנקוב	כֵּן	אי אפשר לתקן סגלגלות על ידי ריצה; זה משנה את מחזור הפינוי
  קוטר שורש שאינו משחזר את יחס הדחיסה של השרטוט	כֵּן	הבורג לא יימס כפי שתוכנן, מה שה-OD יקרא
  ישרות או בריחת קצה הכונן מחוץ לשרטוט	כֵּן	זהו עומס עייפות המופעל בכל מהפכה
  עומק התיק מתחת למינימום שצוין	כֵּן	תקציב הבלאי הוא חיי החלק
  סימני משטח שאינם משפיעים על ממד נמדד	בדרך כלל לא	תשפטו לפי המידה, לא לפי המראה
  תיקון מלוטש או סימן שחיקה על משטח שאינו עובד	לֹא	קוֹסמֵטִי; לתעד את זה ולהמשיך הלאה

  לדחייה יש גם גבול מעשי. אם החלק נכון מבחינה גיאומטרית והמסמכים נכונים, הבדל קוסמטי לא שווה הובלה חזרה ושלושה שבועות של אבדן ייצור. הבדיקה היא האם הממצא משנה מספר השולט בתפוקה, אישור או חיים.

  כאשר חלק נדחה, השיחה המועילה היא על המדידה, לא על המראה. שלח את הקריאות עם מפת המיקום.

  קשה יותר לקבל סט תאומים כי יש שניים מכל דבר והזוג צריך לעבוד יחד - תזמון אלמנטים, התאמת ספליין ומרחק מרכז כולם מתקשרים. קבלת כל פיר בפני עצמו והנחה שהסט בסדר היא הטעות הנפוצה ביותר בקבלת תאומים.

• 

• חלקים מעובדים בחנות חצי גמורה. זה השלב שבו עדיין ניתן לתקן מימד בעבודות - ולכן כדאי להתייחס לקריאת הקבלה ברצינות ולא להתייחס אליה כאל צורניות.

• 9. רשמו את קו הבסיס כאשר החלק חדש

  הקריאות שאתה לוקח בעת הקבלה הן קו הבסיס הנקי היחיד שיהיו לחלק אי פעם. אחסן אותם עם הציור, התעודות והתאריך, והאבחון הבא הופך להשוואה ולא לחוות דעת.

  • הגש את דוח הממדים עם רשומת המכונה, לא עם קובץ הרכישה
  • צלם את הקדום והטיסות בקבלה, עם קנה מידה במסגרת
  • שימו לב לתאריך ההתקנה ולפלט והעומס הראשון במצב יציב
  • חזור על אותן מיקומים בכל בדיקה, כך שהמספרים ניתנים להשוואה

  קו בסיס שווה יותר מתעודה, מכיוון שתעודה מתארת ​​את החלק וקו בסיס מתאר את המכשיר שלך. רשום את המידות המותקנות, את הפלט הראשון במצב יציב ואת עומס המנוע במהירות בורג ידועה, ומרווח השירות הבא הופך למדידה ולא לניחוש.

• 10. שולחים את ההזמנה כדי שתעבור בפעם הראשונה

  רוב כשלי הקבלה הם כשלים במפרט שקרו חודשים קודם לכן. הזמנת הרכש היא המקום שבו ניתן למנוע אותם.

  • תן שם לשרטוט ולתיקון שלו, ודרוש את העדכון בדוח
  • ציין את מיקומי המדידה, לא רק את הטלרנסים
  • לדרוש את המסמכים בסעיף 2 כתנאי למשלוח
  • ציינו את עומק המארז או עובי השכבה, ואת שיטת האימות שלו
  • מסכים מה קורה בקריאה כושלת לפני שהחלק נשלח

  עבור מכונות קנייניות, ייתכן שהשרטוט לא קיים בצורה שמישה, ובמקרה זה ההזמנה הופכת להחלפה בהנדסה לאחור והמידות הנמדדות הופכות לקריטריוני הקבלה. היכן שהגיאומטריה צריכה להשתנות גם כן, סקירת בורג וחבית מותאמת אישית שייכת לפני ההזמנה ולא לאחר הדחייה.

  גם קריטריוני הקבלה אינם אחידים בין התרכובות. חלק PVC וחלק מלא בזכוכית יכולים לחלוק ציור ועדיין זקוקים לדרישות קשיות ושכבות שונות, בעוד שטווח ה-PE וה-PP יושב ביניהם. כתוב את הדרישה עבור החובה, לא עבור הציור בלבד.

  לבסוף, החליטו מה תעשו עם הדו"ח לפני שתבקשו אותו. תקליט שנכנס למגירה הוא עלות; רשומה שהופכת לקו הבסיס של מרווח השירות הבא היא נכס.

• ✔ מומחה בדיקת קבלת בורג וחבית | ✔ מזהה קדח · טיסה OD · קוטר שורש · ישרות TIR
  ✔ עומק מארז · קשיות · דוח מימד | ✔ מרחק מרכז תאומים · Runout · הקלטת בסיס

  צריכים בורג וחבית שמגיעים עם המידות שלו?
  שלח את עדכון השרטוט ואת החובה, ואנו נבצע ציטוט מול המידות שבכוונתך לבדוק, עם דוח הממדים המצורף לחלק. PIPLL מייצרת ברגים וחביות שחול והזרקה עבור PVC, PE, PP, PET ותרכובות ממוחזרות.
  
  צור איתנו קשר עכשיו
  אריק דונג | מייסד שותף | דוא"ל: eric@pipll.com | WhatsApp: +86-15267878906 | אתר אינטרנט: www.pipll.com

Contact us