البقع السوداء لقذف ABS - دليل فحص البرميل اللولبي

• ABS النتوء البقع السوداء 7 الشيكات برميل المسمار

  بقع سوداء فيقذف ABSلا يعني ذلك تلقائيًا أن المسمار قد تم ارتداؤه. يمكن أن تأتي من راتينج ملوث، أو إعادة طحن غير متوافقة، أو مادة متدهورة متبقية في مسار التدفق، أو ارتفاع درجة الحرارة، أو حالة المسمار والبرميل التي تؤدي إلى وقت بقاء مفرط. قبل استبدال برغي الطارد والبرميل، استخدم عمليات الفحص الموضحة أدناه لتحديد مكان بدء الخلل. تستخدم PIPLL قائمة مراجعة البقع السوداء الخاصة ببثق ABS لفصل أسباب المواد والعمليات والمكونات قبل التوصية بقطع الغيار.

  أسرع تشخيص يبدأ بسؤال واحد: متى تظهر البقع السوداء؟ يشير العيب الموجود فقط عند بدء التشغيل إلى سبب مختلف عن السبب الذي ينمو بعد عدة ساعات من الإنتاج المستقر. سجل التوقيت قبل تغيير عدة إعدادات مرة واحدة.

  احصل على عرض أسعار مجاني الآن

  
  قد يبدو المسمار نظيفًا خارج الجهاز، لكن تشخيص الخلل يعتمد على مسار تدفق المادة بالكامل.

  1 قم بتسجيل نمط العيب قبل ضبط الخط

  يمكن لبعض ملاحظات الإنتاج تضييق نطاق البحث بسرعة. بالنسبة للبقع السوداء الناتجة عن ABS، غالبًا ما يوفر توقيت وموقع الخلل أول دليل مفيد. احتفظ بالعينات وسجل ما إذا كانت البقع مركزة عند بدء التشغيل، أو بعد تغيير اللون، أو بعد إيقاف التشغيل، أو عند الإخراج العالي فقط، أو بشكل مستمر طوال فترة التشغيل. لاحظ أيضًا ما إذا كان من الممكن تلطيخها. لا ينبغي فحص الجسيم الأجنبي الصلب وقطعة البوليمر الناعمة المتحللة بنفس الطريقة.

  • بدء التشغيل فقط: فحص ممارسة إيقاف التشغيل، وجودة التطهير، وشفاه القالب والمناطق التي يمكن أن يبقى فيها الراتنج القديم.
  • بعد تغيير المادة أو اللون: قم بمراجعة التوافق وتسلسل التطهير ونقاط الإيقاف.
  • الزيادة على المدى الطويل: قم بمراجعة درجة حرارة الذوبان الفعلية ووقت البقاء والركود المحلي.
  • فقط عند الخرج العالي: قارن حمل المحرك وضغط الذوبان وحالة الشاشة واستقرار درجة الحرارة.

  2 استبعاد الراتنج وإعادة طحن التلوث

  ابدأ بجولة قصيرة يتم التحكم فيها باستخدام مادة نظيفة تم التحقق منها. توصي PIPLL باستبعاد تلوث الراتينج وإعادة الطحن قبل أن تنسب البقع السوداء من ABS إلى المسمار والبرميل. تحقق من القادوس، والمجفف، وخرطوم النقل، والمغناطيس، والخلاط، ومخزن إعادة الطحن. إن ذوبان ABS غير متوافق مع العديد من البوليمرات الأخرى، لذا فإن كمية صغيرة من المواد المتبقية من مهمة سابقة يمكن أن تخلق عيوبًا مرئية أو نقاط ضعف. يتم إعادة طحن الملصق حسب الدرجة واللون، ولا تفترض أن اثنين من تيارات ABS السوداء تحتوي على نفس المواد المضافة.

  تظهر الرطوبة عادة من خلال الخطوط السطحية أو الفقاعات أو المظهر السيئ بدلاً من الجزيئات السوداء المعزولة، لكن التجفيف لا يزال بحاجة إلى التحقق. اتبع تعليمات التجفيف الخاصة بمورد الراتينج وقارن بين نقطة الندى الفعلية للمجفف ودرجة الحرارة ووقت الإقامة مع القيم المستهدفة. لا ترفع درجة حرارة البرميل لتعويض الراتينج الرطب.

  3 قارن درجات الحرارة المحددة مع درجة حرارة الذوبان الفعلية

  لا تثبت نقاط ضبط وحدة التحكم أن البوليمر يرى درجة الحرارة المقصودة. يمكن أن تؤدي المزدوجات الحرارية الفاشلة أو شريط السخان أو دائرة التبريد أو المستشعر السيئ التركيب إلى إنشاء منطقة ساخنة محلية. يمكن أن يؤدي القص المفرط أو وقت الإقامة الطويل أيضًا إلى رفع درجة حرارة الذوبان الفعلية فوق مناطق البرميل المعروضة. قم بقياس الذوبان باستمرار وابحث عن منطقة واحدة تدور بشكل غير عادي أو تستجيب ببطء. في التحقيق في البقع السوداء الناتجة عن قذف ABS، يقارن PIPLL درجة حرارة الذوبان الفعلية مع نقاط الضبط وبيانات الإنتاج بدلاً من الاعتماد على شاشة وحدة التحكم وحدها.

  • قارن سجل الإنتاج الجيد بدرجات حرارة المنطقة الحالية وسرعة المسمار والضغط والإخراج.
  • تحقق مما إذا كان العيب يصبح أسوأ بعد التوقف مع ترك مادة ساخنة في الجهاز.
  • تأكد من عمل مراوح التبريد أو دوائر المياه بدلاً من الاعتماد فقط على شاشة وحدة التحكم.

  4 افحص كل نقطة تعليق أسفل المسمار

  المسمار هو جزء واحد فقط من مسار الذوبان. يمكن أن تبقى المواد المتفحمة حول لوحة الكسارة أو حزمة الشاشة أو المحول أو الخلاط الثابت أو منفذ مستشعر الضغط أو مدخل القالب أو شفة القالب. إذا استمرت البقع السوداء بعد تغيير المسمار ولكن لم يتم تنظيف المجموعة النهائية، فقد يظل المصدر الحقيقي دون تغيير. يمكن أن تنشأ بقع سوداء من مادة ABS أسفل البرغي، لذلك يتضمن PIPLL مسار الذوبان الكامل في المراجعة الفنية.

  عندما تظهر بقع	تحقق أولا	عندما تصبح الأجهزة أكثر احتمالا
  عند بدء التشغيل	بقايا الاغلاق، ويموت ومحول	تراكم الكربون المتكرر في نفس الموقع
  بعد تغيير اللون	طريقة التطهير والبقايا غير المتوافقة	استمرار التعطيل على الرغم من التطهير الذي تم التحقق منه
  خلال فترة طويلة	تذوب درجة الحرارة ووقت الإقامة	يؤدي التآكل أو الهندسة إلى ضعف المسح أو إعادة التدوير
  مع ارتفاع الضغط	حزمة الشاشة، وتقييد يموت والتلوث	التهديف أو الأسطح التالفة أو الخلوص غير الطبيعي

  
  يجب فحص عناصر الخلط والانتقالات بحثًا عن الرواسب والأضرار والمناطق التي يمكن أن تبقى فيها المواد.

  5 قم بمراجعة سجل التطهير والإيقاف

  اسأل عما تمت معالجته مباشرة قبل بدء الخلل. اللون الداكن، والمركبات المقاومة للهب، وإعادة الطحن المملوء، والإغلاق الساخن الممتد، كلها يمكن أن تترك عبء تنظيف مختلفًا. قم بتسجيل المواد الثلاثة الأخيرة، مركب التطهير أو الراتينج المستخدم، وسرعة اللولب أثناء التطهير، ومدة بقاء الآلة ساخنة دون تدفق. بالنسبة للبقع السوداء المتكررة الناتجة عن قذف ABS، يستخدم PIPLL سجل التطهير وإيقاف التشغيل هذا لتحديد الاحتجاز المحتمل للمواد المتدهورة.

  يشير تغير اللون لفترة طويلة أو غير متوقعة إلى وجود مادة عالقة في مكان ما في النظام. ولا يتعرف على المسمار من تلقاء نفسه. قم بتنظيف وفحص الأجزاء السفلية، ثم لاحظ ما إذا كانت نفس البقايا تعود من نفس المنطقة. بالنسبة للخطوط التي تعاني بشكل متكرر من الخلط أو التنظيف، أاستعراض المسمار وبرميل مخصصيمكن النظر في انتقالات الطيران وخلط الأقسام والتنفيس وصياغة ABS الفعلية معًا.

  6 قياس حالة المسمار والبرميل

  انتقل إلى الفحص الميكانيكي بعد التحكم في فحوصات المواد ودرجة الحرارة ومسار التدفق. اسحب المسمار عندما يكون ذلك عمليًا، ونظفه بالكامل وقم بقياس القطر الخارجي للمسمار والقطر الداخلي للبرميل في مواضع محورية قابلة للتكرار. قارن ملف تعريف التخليص بدلاً من الاعتماد على قياس واحد عند نهاية التفريغ. تقوم PIPLL بتقييم هذه القياسات مع بيانات عملية ABS عند مراجعة حالة المسمار والبرميل.

  1. قم بتعيين موقع التآكل ومقارنته بأقسام التغذية والضغط والخلط والقياس.
  2. ابحث عن التهديف والنقر الذي يمكن أن يحتفظ بالبوليمر المتدهور أو يعطل تدفق الذوبان.
  3. افحص حواف الطيران وميزات الخلط بحثًا عن مقاطع جانبية مستديرة أو طبقات حماية متكسرة أو رواسب محلية.
  4. قارن بيانات الإنتاج بما في ذلك الخرج، واستقرار الضغط، وحمل المحرك، وتجانس الذوبان قبل اتخاذ قرار بشأن الاستبدال.

  إذا كان نظام ABS يحتوي على ألياف زجاجية أو حشو معدني أو محتوى كبير معاد تدويره، فإن آلية التآكل واختيار المواد تستحق مراجعة منفصلة. الدليل برميل المسمار ثنائية المعدن أو النتريديشرح منطق الاختيار الأساسي دون افتراض أن كل تطبيق ABS يتطلب حلاً ثنائي المعدن.

  
  يجب أن تتوافق الهندسة اللولبية مع متطلبات الراتينج والمنتج والإخراج والخلط بدلاً من ملصق ABS العام.

  7 قرر ما إذا كنت تريد تنظيف الإصلاح أو إعادة تصميمه أو استبداله

  يعتمد الإجراء الصحيح على الأدلة المستقاة من الفحوصات السابقة. عندما تستمر البقع السوداء في قذف ABS، يمكن لـ PIPLL مراجعة ما إذا كان التنظيف أو الإصلاح أو إعادة التصميم أو الاستبدال هو الخطوة التالية الأكثر ملاءمة. يكون التنظيف مناسبًا عندما تكون الرواسب محلية وتظل أسطح العمل ضمن المواصفات. قد يكون الإصلاح ممكنًا لمنطقة محدودة المتضررة، بشرط أن تسمح المادة الأساسية والعلاج بذلك. يكون الاستبدال أكثر منطقية عندما يتم توزيع التآكل، أو يكون حجم البرميل كبيرًا، أو تفشل طبقة الحماية، أو تخلق الهندسة الحالية بشكل متكرر قيودًا على العملية لم يتم حلها.

  لا تقم بنسخ المسمار القديم تلقائيًا إذا تغيرت تركيبة الراتينج أو هدف الإخراج أو المنتج النهائي. قم بمراجعة التصميم الحالي مقابل العملية الحالية. أبرميل برغي واحد عالي السرعةقد تستخدم ميزات الحاجز والخلط لأهداف محددة للمخرجات وجودة الذوبان، ولكن لا تزال هناك حاجة إلى تحديد هذه الميزات لظروف الخط الحقيقي.

  
  يجب أن تجمع توصية الاستبدال بين حالة المكون المقاسة وبيانات عملية ABS الحالية.

  ما يجب إرساله لمراجعة بثق ABS

  تحتاج المراجعة الفنية المفيدة إلى أكثر من مجرد صورة للورقة النهائية أو الملف الشخصي. قم بإعداد المعلومات التالية بحيث يمكن تقييم الخلل وحالة المكون معًا. يسمح هذا لـ PIPLL بتقييم البقع السوداء لقذف ABS في سياق الخط الكامل بدلاً من صورة مكون واحد.

  • درجة ABS واللون والحزمة المضافة ونسبة إعادة الطحن
  • نوع المنتج وموقع ومظهر البقع السوداء
  • قطر المسمار، نسبة L/D، سرعة المسمار، الإخراج وحمل المحرك
  • ملف درجة حرارة البرميل، قياس درجة حرارة الذوبان وضغط الذوبان
  • ظروف التجفيف والمواد الثلاث المعالجة قبل الخلل
  • صور للمسمار، وتجويف البرميل، وحزمة الشاشة، والمحول، والقالب بعد التنظيف
  • قياسات التآكل ونموذج الماكينة وأي رسم لولبي متاح

  تشخيص المصدر قبل طلب قطع الغيار

  تعتبر البقع السوداء في قذف ABS من الأعراض وليست تشخيصًا كاملاً.قم أولاً بعزل الراتينج وإعادة طحن التلوث والتجفيف ودرجة حرارة الذوبان الفعلية وتاريخ التطهير ونقاط الاحتجاز النهائية. ثم قم بقياس البرغي والبرميل وقارن نمط التآكل ببيانات الإنتاج. يساعد هذا التسلسل على تجنب استبدال مكون قابل للاستخدام بينما يظل مصدر التلوث في مكان آخر في الخط.

  إذا استمر العيب بعد عمليات التنظيف والفحص الخاضعة للرقابة، فأرسل إلى PIPLL بيانات الخط وصور العيوب وطراز الماكينة والقياسات المتاحة. يمكنك مراجعةعملية التصنيع PIPLLأواتصل بـ PIPLL لتقييم المسمار والبرميلقبل إعداد مواصفات الاستبدال.

Contact us