Экструзионные черные пятнышки из АБС-пластика - Руководство по осмотру винтового цилиндра

• Экструзионный АБС-пластик с черными крапинками, 7 винтовых чеков

  Черные точки внутриАБС-экструзияне означает автоматически, что винт изношен. Они могут возникать из-за загрязненной смолы, несовместимого переизмельчения, разложившегося материала, оставшегося на пути потока, перегрева или состояния шнека и цилиндра, которое приводит к чрезмерному времени пребывания. Перед заменой шнека и цилиндра экструдера выполните указанные ниже проверки, чтобы определить, где начинается дефект. PIPLL использует этот контрольный список черных пятен при экструзии АБС-пластика для разделения причин, связанных с материалом, процессом и компонентами, прежде чем рекомендовать запасные части.

  Самая быстрая диагностика начинается с одного вопроса: когда появляются черные пятнышки? Дефект, присутствующий только при запуске, указывает на причину, отличную от той, которая возникает после нескольких часов стабильной работы. Запишите время перед изменением нескольких настроек одновременно.

  ПОЛУЧИТЬ БЕСПЛАТНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ СЕЙЧАС

  
  Шнек может выглядеть чистым снаружи машины, но диагностика дефекта зависит от всего пути прохождения материала.

  1. Запишите образец дефекта перед регулировкой линии.

  Несколько производственных заметок могут быстро сузить поиск. В случае черных пятен, полученных экструзией АБС-пластика, первое полезное подсказку часто дают время и место возникновения дефекта. Сохраняйте образцы и записывайте, концентрируются ли точки при запуске, после изменения цвета, после остановки, только при высокой производительности или постоянно на протяжении всего цикла. Также обратите внимание, можно ли их размазывать. Твердую инородную частицу и мягкий фрагмент деградировавшего полимера нельзя исследовать одним и тем же способом.

  • Только запуск: проверьте порядок остановки, качество продувки, кромки матрицы и места, где может оставаться старая смола.
  • После смены материала или цвета: проверьте совместимость, последовательность продувки и точки задержки.
  • Увеличение в долгосрочной перспективе: проверьте фактическую температуру плавления, время пребывания и локальный застой.
  • Только при высокой мощности: сравните нагрузку двигателя, давление расплава, состояние экрана и температурную стабильность.

  2. Исключите загрязнение смолой и переизмельчением.

  Начните с короткого контролируемого пробега с использованием проверенного чистого материала. PIPLL рекомендует исключить загрязнения смолой и перешлифовкой, прежде чем приписывать шнеку и цилиндру черные пятна, полученные экструзией АБС-пластика. Проверьте бункер, сушилку, подающий шланг, магнит, блендер и хранилище для измельченного материала. Расплав АБС-пластика не совместим со многими другими полимерами, поэтому небольшое количество материала, оставшегося от предыдущей работы, может создать видимые дефекты или слабые места. Маркируйте измельченный материал по марке и цвету и не предполагайте, что два черных потока ABS содержат одни и те же добавки.

  Влага обычно проявляется через полосы на поверхности, пузыри или плохой внешний вид, а не через отдельные черные частицы, но высыхание все равно требует проверки. Следуйте инструкциям по сушке поставщика смолы и сравните фактическую точку росы, температуру и время пребывания в сушильной машине с целевыми значениями. Не повышайте температуру ствола, чтобы компенсировать влажную смолу.

  3. Сравните заданные температуры с фактической температурой плавления.

  Уставки контроллера не доказывают, что полимер имеет заданную температуру. Неисправная термопара, лента нагревателя, контур охлаждения или плохо установленный датчик могут создать локальную горячую зону. Чрезмерный сдвиг или длительное время пребывания также могут привести к повышению фактической температуры плавления выше отображаемых бочкообразных зон. Постоянно измеряйте плавление и ищите одну зону, которая циклически меняется или реагирует медленно. В ходе исследования черных пятен на экструзии АБС-пластика компания PIPLL сравнивает фактическую температуру плавления с заданными значениями и производственными данными, а не полагается только на дисплей контроллера.

  • Сравните хорошие показатели добычи с текущими температурами в зонах, скоростью шнека, давлением и производительностью.
  • Проверьте, не усугубляется ли неисправность после остановки, когда в машине остается горячий материал.
  • Убедитесь, что вентиляторы охлаждения или водяные контуры работают, а не полагайтесь только на дисплей контроллера.

  4. Осмотрите каждую точку фиксации после винта.

  Шнек представляет собой лишь часть пути расплава. Обугленный материал может оставаться вокруг пластины прерывателя, пакета сит, адаптера, статического смесителя, порта датчика давления, входа в матрицу или кромки матрицы. Если черные точки остаются после замены винта, но следующий узел не был очищен, реальный источник может остаться нетронутым. Черные точки при экструзии АБС-пластика могут возникать после шнека, поэтому PIPLL включает в технический обзор весь путь плавления.

  Когда появляются пятнышки	Сначала проверьте	Когда аппаратное обеспечение становится более вероятным
  При запуске	Остаток останова, матрица и адаптер	Повторяющееся накопление углерода в одном и том же месте
  После смены цвета	Метод очистки и несовместимые остатки	Постоянное задержание, несмотря на проверенную чистку
  В течение длительного периода	Температура плавления и время пребывания	Износ или геометрия приводят к плохой очистке или рециркуляции.
  С ростом давления	Пакет сит, ограничение матрицы и загрязнение	Задиры, поврежденные поверхности или ненормальный зазор

  
  Смесительные элементы и переходы следует проверять на наличие отложений, повреждений и мест, где может оставаться материал.

  5. Просмотрите историю очистки и отключения.

  Спросите, что было обработано непосредственно перед появлением дефекта. Темный цвет, огнезащитные составы, перешлифовка с наполнителем и длительный останов в горячем состоянии — все это может привести к различной нагрузке на очистку. Запишите последние три материала, используемый промывочный состав или смолу, скорость шнека во время продувки и время, в течение которого машина оставалась горячей без потока. Для выявления повторяющихся черных пятен при экструзии АБС-пластика компания PIPLL использует эту историю продувок и остановок, чтобы выявить возможные задержки испорченного материала.

  Длительное или непредсказуемое изменение цвета предполагает задержку материала где-то в системе. Он не идентифицирует винт сам по себе. Очистите и осмотрите детали, расположенные ниже по потоку, затем проверьте, не возвращаются ли те же остатки из той же области. Для линий, которые постоянно испытывают трудности со смешиванием или очисткой,обзор нестандартного винта и стволаможет рассматривать переходы полета, секции смешивания, вентиляцию и фактическую формулу ABS вместе.

  6. Измерьте состояние шнека и цилиндра.

  Переходите к механическому контролю после того, как проверены материалы, температура и поток. Если это возможно, вытяните винт, полностью очистите его и измерьте наружный диаметр винта и внутренний диаметр цилиндра в повторяющихся осевых положениях. Сравните профиль зазора, а не полагайтесь на одно измерение на напорном конце. PIPLL оценивает эти измерения вместе с данными процесса ABS при проверке состояния шнека и цилиндра.

  1. Нанесите на карту место износа и сравните его с участками подачи, сжатия, смешивания и дозирования.
  2. Обращайте внимание на наличие задиров и питтингов, которые могут удерживать деградировавший полимер или нарушать течение расплава.
  3. Осмотрите кромки скребков и элементы смешивания на наличие закругленных профилей, сколов защитного слоя или локальных отложений.
  4. Прежде чем принять решение о замене, сравните производственные данные, включая производительность, стабильность давления, нагрузку двигателя и однородность расплава.

  Если АБС-пластик содержит стекловолокно, минеральный наполнитель или значительные количества переработанных материалов, механизм износа и выбор материала заслуживают отдельного рассмотрения.Биметаллическая или азотированная винтовая направляющая стволаобъясняет базовую логику выбора, не предполагая, что для каждого применения ABS требуется биметаллическое решение.

  
  Геометрия шнека должна соответствовать требованиям к смоле, продукту, производительности и смешиванию, а не стандартной этикетке ABS.

  7. Решите, стоит ли чистить, ремонтировать, менять дизайн или заменять

  Правильные действия зависят от данных предыдущих проверок. Если черные пятна на экструзии АБС-пластика сохраняются, PIPLL может решить, является ли очистка, ремонт, модернизация или замена наиболее подходящим следующим шагом. Очистка целесообразна, если отложения локальны и рабочие поверхности соответствуют техническим требованиям. Ремонт может быть возможен на ограниченном поврежденном участке, если основной материал и обработка позволяют это. Замена более целесообразна, когда износ распределен, размер ствола слишком велик, защитный слой выходит из строя или текущая геометрия неоднократно создает неразрешенные технологические ограничения.

  Не копируйте старый шнек автоматически, если изменилась рецептура смолы, целевой выход или последующий продукт. Сравните существующий проект с текущим процессом. Авысокоскоростной одношнековый экструдермогут использовать функции барьера и смешивания для конкретных показателей производительности и качества плавления, но эти функции все равно необходимо выбирать для реальных условий линии.

  
  Рекомендации по замене должны сочетать измеренное состояние компонента с текущими данными процесса ABS.

  Что отправить на обзор экструзии ABS

  Для полезного технического обзора нужно нечто большее, чем просто фотография готового листа или профиля. Подготовьте следующую информацию, чтобы можно было оценить дефект и состояние компонента вместе. Это позволяет PIPLL оценивать черные точки экструзии АБС-пластика в контексте всей линии, а не по фотографии отдельного компонента.

  • Марка ABS, цвет, пакет присадок и процент перемола
  • Тип продукта, а также расположение и внешний вид черных пятен.
  • Диаметр шнека, соотношение L/D, скорость шнека, мощность и нагрузка двигателя.
  • Профиль температуры ствола, измеренная температура расплава и давление расплава
  • Условия сушки и три материала, обработанных до дефекта
  • Фотографии винта, канала ствола, сита, адаптера и матрицы после очистки.
  • Измерения износа, модель машины и любой доступный чертеж винта.

  Диагностика источника перед заказом деталей

  Черные точки на экструзии АБС — это симптом, а не полный диагноз.Сначала изолируйте смолу и повторно измельчите загрязнения, сушку, фактическую температуру плавления, историю продувок и точки задержки на последующих этапах. Затем измерьте винт и ствол и сравните характер износа с производственными данными. Такая последовательность помогает избежать замены годного к использованию компонента, в то время как источник загрязнения остается в другом месте линии.

  Если дефект сохраняется после контролируемой очистки и технологических проверок, отправьте PIPLL данные линии, фотографии дефектов, модель машины и доступные размеры. Вы можете просмотретьПроцесс производства ПИППЛилисвяжитесь с PIPLL для оценки винта и цилиндраперед подготовкой спецификации на замену.

Contact us