ABS Extrusion Black Specks - Udhëzuesi i Inspektimit të Futisë së Vidhave

• Njolla të zeza me nxjerrje ABS 7 kontrolle të fuçive me vidë

  Njolla të zeza brendaNxjerrja e ABSnuk do të thotë automatikisht se vidhosja është konsumuar. Ato mund të vijnë nga rrëshira e kontaminuar, grimca e papajtueshme, materiali i degraduar i mbetur në shtegun e rrjedhës, mbinxehja ose një gjendje vidë dhe fuçi që krijon kohë qëndrimi të tepërt. Përpara se të zëvendësoni një vidë ekstruderi dhe fuçi, përdorni kontrollet e mëposhtme për të identifikuar se ku fillon defekti. PIPLL përdor këtë listë kontrolli të pikave të zeza të nxjerrjes ABS për të ndarë shkaqet e materialit, procesit dhe përbërësit përpara se të rekomandojë pjesë zëvendësuese.

  Diagnoza më e shpejtë fillon me një pyetje: kur shfaqen pikat e zeza? Një defekt i pranishëm vetëm në fillim tregon një shkak të ndryshëm nga ai që rritet pas disa orësh prodhimi të qëndrueshëm. Regjistroni kohën përpara se të ndryshoni disa cilësime në të njëjtën kohë.

  MERRNI TANI FALAS

  
  Një vidë mund të duket e pastër jashtë makinës, por diagnoza e defektit varet nga rruga e plotë e rrjedhës së materialit.

  1 Regjistroni modelin e defektit përpara se të rregulloni linjën

  Disa shënime prodhimi mund të ngushtojnë shpejt kërkimin. Për pikat e zeza të nxjerrjes ABS, koha dhe vendndodhja e defektit shpesh ofrojnë të dhëna të para të dobishme. Mbani mostrat dhe regjistroni nëse pikat janë të përqendruara gjatë fillimit, pas një ndryshimi të ngjyrës, pas një mbylljeje, vetëm në prodhim të lartë ose vazhdimisht gjatë gjithë ekzekutimit. Gjithashtu vini re nëse ato mund të lyhen. Një grimcë e huaj e fortë dhe një fragment polimeri i butë i degraduar nuk duhet të hetohen në të njëjtën mënyrë.

  • Vetëm fillimi: inspektoni praktikën e mbylljes, cilësinë e pastrimit, buzët e lyerjes dhe zonat ku mund të mbetet rrëshira e vjetër.
  • Pas ndryshimit të materialit ose ngjyrës: rishikoni përputhshmërinë, sekuencën e pastrimit dhe pikat e mbajtjes.
  • Rritja gjatë një periudhe afatgjatë: rishikoni temperaturën aktuale të shkrirjes, kohën e qëndrimit dhe stagnimin lokal.
  • Vetëm në prodhim të lartë: krahasoni ngarkesën e motorit, presionin e shkrirjes, gjendjen e ekranit dhe stabilitetin e temperaturës.

  2 Përjashtoni kontaminimin me rrëshirë dhe rigrind

  Filloni me një vrapim të shkurtër të kontrolluar duke përdorur material të pastër të verifikuar. PIPLL rekomandon përjashtimin e kontaminimit me rrëshirë dhe rigrimë përpara se t'i atribuohen njollave të zeza të nxjerrjes ABS në vidë dhe fuçi. Kontrolloni pleshtin, tharësin, zorrën e transportit, magnetin, blenderin dhe magazinimin e grirë. Shkrirja ABS nuk është e pajtueshme me shumë polimerë të tjerë, kështu që një sasi e vogël materiali e mbetur nga një punë e mëparshme mund të krijojë defekte të dukshme ose pika të dobëta. Etiketoni përsëri sipas shkallës dhe ngjyrës dhe mos supozoni se dy rrjedha të zeza ABS përmbajnë të njëjtat aditivë.

  Lagështia zakonisht shfaqet përmes vijave sipërfaqësore, flluskave ose pamjes së dobët në vend të grimcave të zeza të izoluara, por tharja ende kërkon verifikim. Ndiqni udhëzimet e furnitorit të tharjes së rrëshirës dhe krahasoni pikën aktuale të vesës, temperaturën dhe kohën e qëndrimit të tharësit me vlerat e synuara. Mos e ngrini temperaturën e fuçisë për të kompensuar rrëshirën e lagur.

  3 Krahasoni temperaturat e vendosura me temperaturën aktuale të shkrirjes

  Pikat e vendosjes së kontrolluesit nuk provojnë se polimeri sheh temperaturën e synuar. Një termoelement i dështuar, brez ngrohës, qark ftohës ose sensor i vendosur keq mund të krijojnë një zonë të nxehtë lokale. Prerja e tepërt ose koha e qëndrimit të gjatë mund të rrisë gjithashtu temperaturën aktuale të shkrirjes mbi zonat e shfaqura të fuçisë. Matni vazhdimisht shkrirjen dhe kërkoni një zonë që qarkullon në mënyrë të pazakontë ose reagon ngadalë. Në një hetim të njollave të zeza të nxjerrjes ABS, PIPLL krahason temperaturën aktuale të shkrirjes me pikat e vendosjes dhe të dhënat e prodhimit në vend që të mbështetet vetëm në ekranin e kontrolluesit.

  • Krahasoni një rekord të mirë prodhimi me temperaturat aktuale të zonës, shpejtësinë e vidës, presionin dhe prodhimin.
  • Kontrolloni nëse defekti përkeqësohet pas një ndalimi me material të nxehtë të mbetur në makinë.
  • Konfirmoni që tifozët e ftohjes ose qarqet e ujit të funksionojnë në vend që të mbështeteni vetëm në ekranin e komandimit.

  4 Inspektoni çdo pikë mbajtëse në rrjedhën e poshtme të vidës

  Vidhosja është vetëm një pjesë e rrugës së shkrirjes. Materiali i karbonizuar mund të mbetet rreth pllakës së ndërprerësit, paketës së ekranit, përshtatësit, mikserit statik, portit të sensorit të presionit, hyrjes së mbulesës ose buzës. Nëse njollat ​​e zeza vazhdojnë pas një ndërrimi të vidës, por montimi i rrjedhës së poshtme nuk është pastruar, burimi i vërtetë mund të mbetet i paprekur. Njollat ​​e zeza të nxjerrjes ABS mund të vijnë në rrjedhën e poshtme të vidës, kështu që PIPLL përfshin rrugën e plotë të shkrirjes në një rishikim teknik.

  Kur shfaqen njolla	Kontrolloni së pari	Kur hardueri bëhet më i mundshëm
  Në fillimin	Mbetjet e mbylljes, diametri dhe përshtatësi	Grumbullim i përsëritur i karbonit në të njëjtin vend
  Pas ndryshimit të ngjyrës	Metoda e spastrimit dhe mbetjet e papajtueshme	Mbajtje e vazhdueshme pavarësisht një spastrimi të verifikuar
  Gjatë një afati të gjatë	Temperatura e shkrirjes dhe koha e qëndrimit	Veshja ose gjeometria krijon fshirje ose riqarkullim të dobët
  Me rritjen e presionit	Paketa e ekranit, kufizimi dhe ndotja	Shënim, sipërfaqe të dëmtuara ose pastrim jonormal

  
  Elementet e përzierjes dhe tranzicionet duhet të kontrollohen për depozitime, dëmtime dhe zona ku mund të mbetet material.

  5 Rishikoni Historinë e Spastrimit dhe Mbylljes

  Pyesni se çfarë është përpunuar menjëherë para fillimit të defektit. Ngjyra e errët, komponimet rezistente ndaj flakës, grirja e mbushur dhe një mbyllje e zgjatur e nxehtë mund të lënë të gjitha një ngarkesë tjetër pastrimi. Regjistroni tre materialet e fundit, përbërjen e pastrimit ose rrëshirën e përdorur, shpejtësinë e vidhos gjatë pastrimit dhe sa kohë makina qëndroi e nxehtë pa rrjedhë. Për njolla të zeza të përsëritura të nxjerrjes ABS, PIPLL përdor këtë histori të pastrimit dhe mbylljes për të identifikuar mbajtjen e mundshme të materialit të degraduar.

  Një ndryshim i gjatë ose i paparashikueshëm i ngjyrës sugjeron mbajtjen e materialit diku në sistem. Nuk e identifikon vidën në vetvete. Pastroni dhe inspektoni pjesët e poshtme, më pas vëzhgoni nëse e njëjta mbetje kthehet nga e njëjta zonë. Për linjat që vazhdimisht luftojnë me përzierjen ose pastrimin, arishikim i vidave dhe fuçive me porosimund të marrë parasysh tranzicionet e fluturimit, seksionet e përzierjes, ventilimin dhe formulimin aktual ABS së bashku.

  6 Matni gjendjen e vidës dhe fuçisë

  Kaloni në inspektimin mekanik pasi të jenë kontrolluar kontrollet e materialit, temperaturës dhe rrjedhës së rrjedhës. Tërhiqeni vidën kur është praktike, pastrojeni plotësisht dhe matni diametrin e jashtëm të vidës dhe diametrin e brendshëm të fuçisë në pozicione boshtore të përsëritshme. Krahasoni profilin e pastrimit në vend që të mbështeteni në një matje në fundin e shkarkimit. PIPLL vlerëson këto matje së bashku me të dhënat e procesit ABS kur shqyrton gjendjen e vidës dhe fuçisë.

  1. Hartoni vendndodhjen e konsumit dhe krahasojeni atë me seksionet e furnizimit, kompresimit, përzierjes dhe matjes.
  2. Kërkoni për pikëzime dhe gropa që mund të mbajnë polimerin e degraduar ose të shqetësojnë rrjedhën e shkrirjes.
  3. Inspektoni skajet e fluturimit dhe veçoritë e përzierjes për profile të rrumbullakosura, shtresa mbrojtëse të copëtuara ose depozitime lokale.
  4. Krahasoni të dhënat e prodhimit duke përfshirë prodhimin, qëndrueshmërinë e presionit, ngarkesën e motorit dhe uniformitetin e shkrirjes përpara se të vendosni për zëvendësimin.

  Nëse ABS përmban fibra xhami, mbushës mineral ose përmbajtje të konsiderueshme të ricikluar, mekanizmi i konsumimit dhe zgjedhja e materialit meritojnë rishikim të veçantë. Tëudhëzues fuçi me vidë bimetalike ose të nitriduarshpjegon logjikën bazë të përzgjedhjes pa supozuar se çdo aplikim ABS kërkon një zgjidhje bimetalike.

  
  Gjeometria e vidhave duhet të përputhet me kërkesat e rrëshirës, ​​produktit, prodhimit dhe përzierjes dhe jo me një etiketë të përgjithshme ABS.

  7 Vendosni nëse do të pastroni riparimin e ridizajnimit ose zëvendësimit

  Veprimi i saktë varet nga provat nga kontrollet e mëparshme. Kur njolla të zeza të nxjerrjes ABS vazhdojnë, PIPLL mund të rishikojë nëse pastrimi, riparimi, ridizajnimi ose zëvendësimi është hapi tjetër më i përshtatshëm. Pastrimi është i përshtatshëm kur depozitat janë lokale dhe sipërfaqet e punës mbeten brenda specifikimeve. Riparimi mund të jetë i mundur për një zonë të kufizuar të dëmtuar, me kusht që materiali bazë dhe trajtimi ta lejojnë atë. Zëvendësimi është më i arsyeshëm kur konsumimi shpërndahet, fuçi është i madh, shtresa mbrojtëse dështon ose gjeometria aktuale krijon në mënyrë të përsëritur një kufizim të pazgjidhur të procesit.

  Mos kopjoni automatikisht një vidë të vjetër nëse formulimi i rrëshirës, ​​objektivi i daljes ose produkti i poshtëm ka ndryshuar. Rishikoni dizajnin ekzistues kundrejt procesit aktual. Afuçi me vidhos me një ekstruder me shpejtësi të lartëmund të përdorë veçori barriere dhe përzierjeje për objektiva specifikë të prodhimit dhe cilësisë së shkrirjes, por ato veçori duhet ende të zgjidhen për kushtet reale të linjës.

  
  Një rekomandim zëvendësimi duhet të kombinojë gjendjen e matur të komponentit me të dhënat aktuale të procesit ABS.

  Çfarë të dërgoni për një rishikim të nxjerrjes ABS

  Një rishikim teknik i dobishëm ka nevojë për më shumë se një foto të fletës ose profilit të përfunduar. Përgatitni informacionin e mëposhtëm në mënyrë që defekti dhe gjendja e komponentit të mund të vlerësohen së bashku. Kjo lejon PIPLL të vlerësojë pikat e zeza të nxjerrjes së ABS në kontekstin e linjës së plotë dhe jo nga një foto e një komponenti të vetëm.

  • Nota ABS, ngjyra, paketimi i aditivëve dhe përqindja e grirjes
  • Lloji i produktit dhe vendndodhja dhe pamja e njollave të zeza
  • Diametri i vidës, raporti L/D, shpejtësia e vidës, prodhimi dhe ngarkesa e motorit
  • Profili i temperaturës së fuçisë, temperatura e matur e shkrirjes dhe presioni i shkrirjes
  • Kushtet e tharjes dhe tre materialet e përpunuara para defektit
  • Fotot e vidhos, shpimit të fuçisë, paketimit të ekranit, përshtatësit dhe mbulesës pas pastrimit
  • Matjet e veshjes, modeli i makinës dhe çdo vizatim i disponueshëm i vidhave

  Diagnostikoni burimin përpara se të porosisni pjesë

  Njollat ​​e zeza në nxjerrjen e ABS janë një simptomë, jo një diagnozë e plotë.Së pari izoloni rrëshirën dhe grijeni ndotjen, tharjen, temperaturën aktuale të shkrirjes, historinë e pastrimit dhe pikat e mbajtjes në rrjedhën e poshtme. Më pas matni vidën dhe fuçinë dhe krahasoni modelin e konsumit me të dhënat e prodhimit. Kjo sekuencë ndihmon në shmangien e zëvendësimit të një komponenti të përdorshëm ndërsa burimi i ndotjes mbetet diku tjetër në linjë.

  Nëse defekti vazhdon pas pastrimit të kontrolluar dhe kontrolleve të procesit, dërgoni PIPLL të dhënat e linjës, fotot e defektit, modelin e makinës dhe matjet e disponueshme. Ju mund të rishikoniProcesi i prodhimit të PIPLLosekontaktoni PIPLL për një vlerësim të vidave dhe fuçivepërpara se të përgatisni një specifikim zëvendësues.

Contact us